De bouten, moeren en ringen met hoge sterkte zijn ontworpen voor maximale klemkracht, thermische stabiliteit en langdurige betrouwbaarheid in veeleisende automobielomgevingen. Deze bevestigingscomponenten zijn vervaardigd uit hoogwaardige materialen en nauwkeurig bewerkt met exacte toleranties, waardoor ze zorgen voor veilige, trillingsbestendige verbindingen in turbosystemen, uitlaatspruitstukken, downpipes, cilinderkoppen en motorsportonderdelen.

Technische kenmerken en voordelen:

Hoogwaardige, zeer sterke materialen bieden uitstekende weerstand tegen hitte, spanning en corrosie.
Nauwkeurig bewerkte schroefdraad zorgt voor een consistente koppeloverdracht en een veilige bevestiging.
Ideaal voor turbobehuizingen, spruitstukken, downpipes en assemblages die bestand zijn tegen hoge temperaturen.
Ringen verdelen de belasting gelijkmatig en voorkomen materiaalvervorming onder extreme klemkracht.
Borgmoeren ontworpen om trillingen en temperatuurschommelingen te weerstaan ​​voor langdurige stabiliteit.
Verkrijgbaar in verschillende lengtes, schroefdraadspoed en materiaalspecificaties voor universele compatibiliteit.
Perfect voor prestatieverbeteringen, motorsporttoepassingen en zware fabricageprojecten.

Of ze nu worden gebruikt in turbosystemen met hoge turbodruk, circuitgerichte motoren of zware uitlaatsystemen, de bouten, moeren en ringen leveren de betrouwbaarheid en precisie die vereist zijn in de moderne prestatietechniek. Een betrouwbaar bevestigingssysteem is essentieel – en deze componenten zorgen ervoor dat uw installatie veilig, lekvrij en duurzaam blijft.

Het bericht Uitlaat tapeind Bout M8/M10 (verpakking van 5) verscheen eerst op Celtemp Services.

Schroefdraad: Zie keuzemenu
Sleutelmaat: Zie keuzemenu
Aantal: 5 stuks

De moeren en ringen met hoge sterkte zijn ontworpen voor maximale klemkracht, thermische stabiliteit en langdurige betrouwbaarheid in veeleisende automobieltoepassingen. Deze bevestigingscomponenten zijn vervaardigd van hoogwaardige materialen en nauwkeurig bewerkt met exacte toleranties. Ze garanderen veilige, trillingsbestendige verbindingen voor turboladersystemen, uitlaatspruitstukken, downpipes, cilinderkoppen en motorsporttoepassingen.

Technische kenmerken en voordelen:

Hoogwaardige materialen met hoge sterkte bieden uitstekende weerstand tegen hitte, spanning en corrosie.
Nauwkeurig bewerkte schroefdraad zorgt voor een consistente koppeloverdracht en een veilige bevestiging.
Ideaal voor turbobehuizingen, uitlaatspruitstukken, downpipes en andere assemblages die aan hoge temperaturen worden blootgesteld.
Ringen verdelen de belasting gelijkmatig en voorkomen materiaalvervorming onder extreme klemkrachten.
Zelfborgende koperen moeren zijn speciaal ontworpen om trillingen en temperatuurschommelingen op lange termijn te weerstaan.
Verkrijgbaar in diverse lengtes, schroefdraadspoed en materiaalsoorten voor universele compatibiliteit.
Perfect voor prestatiegerichte projecten, motorsporttoepassingen en veeleisende fabricageprojecten.

Of ze nu worden gebruikt in turbosystemen, circuitmotoren of zware uitlaatsystemen, de bouten, moeren en ringen leveren de betrouwbaarheid en precisie die nodig zijn voor een degelijke bevestigingsoplossing.

Het bericht Koperen zeskantmoer M6|M8|M10 (verpakking van 5) verscheen eerst op Celtemp Services.

Bescherming tegen vastlopen en roestvorming van uitlaatbouten of v-bandmoeren.

Geschikt voor:

• Uitlaat
• Bouten / moeren van uitlaatspruitstukken
• Vband (klem+schroefdraad/moer)
• Wielnaven
• Accupolen
• Stuurarmen
• enz.

Temperatuurbereik: -40°C tot +1100°C.

Het bericht 1100°c Copper Grease Kopervet 20 gr verscheen eerst op Celtemp Services.

Onderdeelnummer: 0280158040 / 0280 158 040 / Bosch -040
Verpakking: 1x
Aansluiting: EV1
Lengte: 33,6 mm – EV 14C (Compact)
Injectortip: 24 mm
O-ring boven: 14 mm Viton
O-ring onder: 14 mm Viton
Diameter behuizing: 16 mm
Impedantie: 12 ohm
Spuitpatroon: 30 graden conisch
Spuithoek: Neutraal (0 graden)
Debiet: 670 g / 980 cc / 980 cm³ bij 3 bar
Brandstof: E85 / Compatibel met M100 en geschikt voor andere gangbare brandstoffen dankzij de roestvrijstalen binnen onderdelen. LET OP! Indien de injector op methanol wordt gebruikt, dient deze na gebruik te worden doorgespoeld met gewone brandstof. Deze injectoren mogen niet gedurende langere perioden in contact komen met methanol.

Maximale doorstroming gemeten in statische testomgeving
29 PSI (2 bar) 720 cc/min = 69 lb/h
43,5 PSI (3 bar) 900 cc/min = 86 lb/h
58 PSI (4 bar) 1038 cc/min = 99 lb/h
78,5 PSI (5 bar) 1170 cc/min = 111 lb/h
88 PSI (6 bar) 1284 cc/min = 122 lb/h
101,5 PSI (7 bar) 1344 cc/min = 128 lb/h

Bij 1.8T 20V motoren moet je de verlenging van de tip erbij kopen zie: https://www.celtemp.nl/product/korte-injector-adapter-verlenger/

Bosch Motorsport

Het bericht Bosch injector 980cc verscheen eerst op Celtemp Services.

Het bericht Direct Cold Air Intake for VW Polo 2.0 MY2019 verscheen eerst op Celtemp Services.

Bolt On Solution for VW Golf MK8 GTI / R

Introducing the RTMG Carbon Fiber Air Intake – the ultimate bolt-on solution for optimizing your VW Golf 8 GTI / R performance! With its advanced design and high-quality construction, this air intake system is engineered to deliver significant gains in horsepower, torque, and overall engine efficiency. Over +17hp gains on dyno at Stage 1 setup.

Designed to fit seamlessly into your vehicle’s engine bay, the RTMG Carbon Fiber Air Intake is a true bolt-on solution that requires no modifications or special tools to install. Simply remove your vehicle’s factory air intake system and replace it with the RTMG Air Intake, following the step-by-step instructions included with your kit.

 

The kit includes :

1 x Carbon Fiber Air Intake

1 x 100mm Air Filter

1 x Air Intake Silicone Hose

1 x PCV Silicone Hose

5 x Inox Clamps

Designed with precision

When it comes to creating high-quality products, precision is key. That’s why our carbon fiber air intake is designed with precision every step of the way. From the initial concept and design stages, to the manufacturing and quality control processes, every detail is carefully considered and executed to ensure the best possible outcome.

Our team of skilled engineers and designers use state-of-the-art technology and equipment to ensure that each component of our product is crafted to the highest standards. Every measurement is carefully calculated, every curve and angle is meticulously crafted, and every surface is finished to perfection.

Race track-tested and proven

At RTMG Performance, we don’t just rely on theory or speculation when it comes to designing and testing our products. That’s why we take pride in saying that our product is race track-tested and proven.

We understand that when it comes to high-performance products, it’s not enough to just look good on paper – they must also perform under the most demanding conditions. That’s why we put our product to the test on some of the most challenging race tracks in the world.

Our team of experienced drivers and technicians took our product through its paces, pushing it to its limits and beyond. We tested it in extreme temperatures, in varying driving conditions, and in high-stress situations to ensure that it would perform flawlessly.

And the results speak for themselves – our product exceeded our expectations and passed with flying colors. It performed consistently, delivering top-notch performance and reliability, just as it was designed to do.

Dragy Test with Stock Air Intake

Dragy Test with RTMG Carbon Air Intake

Dyno Tested

The dyno testing results showed that our product delivered an amazing power increase of +17hp over the factory air intake system at Stage 1 setup. By allowing more cold air to flow into the engine, our product increases combustion efficiency, resulting in more horsepower, torque, and overall engine performance.

But the benefits don’t stop there. The increased power output also means better acceleration, faster throttle response, and improved overall driving performance. And with our product’s easy bolt-on installation, you can enjoy all these benefits without any complex modifications or installations.

Be a racer like us ..

Do you dream of the thrill of high-speed racing, the adrenaline rush of pushing your car to its limits, and the satisfaction of being a true racing champion? Well, now you can make that dream a reality with our product.

At RTMG Performance, we’re passionate about all things racing – and we want to share that passion with you. With our carbon fiber air intake, you can take your driving experience to the next level and become a true racer like us.

Our carbon fiber air intake is designed to deliver top-notch performance, reliability, and style – everything you need to take on the competition and emerge victorious. Whether you’re hitting the track or just cruising down the highway, our product will help you unleash your inner racer and take your driving experience to the next level.

Het bericht VW Golf MK8 GTI / R – Carbon Air Intake Kit – Ultimate Edition verscheen eerst op Celtemp Services.

Power rating: 800 + HP
Dragster Edition for maximum power

Designed for the most extreme performance, this upgrade turbocharger is actually neither an upgrade nor a hybrid turbocharger. All components of the turbocharger are of extremely high quality and made of the finest materials. In addition to the compressor housing specially manufactured for this turbocharger, an turbine housing made of heat resistant stainless steel with a larger exhaust gas throughput is used. Under the housings the newest technology comes to the fore. The highlight is an extremely high-quality reverse-rotating Garrett G30-900 cartridge.

The Turbo compressor housing considerably simplifies the installation of the turbocharger. A speed sensor connection is already integrated in the housing.

The adapter flange is made of high temperature resistant stainless steel. The system enables the wastegate outlet to be used as a dump valve and the exhaust gases to be routed separately from the turbocharger.

Caution! Inlet, pressure pipe, blow off valve, downpipe, water and oil lines must be made.

Vehicle: 2014 – 2018 Volkswagen / Audi 2.0L TSI MK7
Engine: 1.8/2L MQB GEN3 EA888

• Dragster Turbocharger
• calibrated electric actuator
• Latest CFD-optimized, forged milled compressor wheel
• Special compressor housing with integrated easy plug speed sensor port
• Dual ceramic ball bearing cartridges
• Twin piston rings at compressor and turbine site
• MAR-M 1050°C turbine wheel
• 1050°C Stainless Steel turbine housing
• max. Turbo speed: 165.000 rpm
• Rotation: Reverse
• Delivery: Turbocharger, Adapter-Flange, Actuator
• Ancillary components for fitment not included

Compressor side: 

It uses the latest generation of CFD-designed compressor wheels. These wheels have up to 15% more flow on the 60mm wheels and up to 30% more flow on the 67mm wheels (compared to the GTX GEN II).
The optionally available speed sensor can now simply be plugged into the compressor housing and is sealed via an O-ring.

Center Housing:

The center section is attached to the exhaust housing over an V-band and can thus easily rotate 360° into any position.
Four large water connection options allow high cooling water throughput and easy installation of the supply and discharge lines via two supplied -6AN adapters.
For ease of mounting the oil supply, a -4AN oil restrictor with a 1mm orifice is included.
The newly developed compact 8mm high-speed ceramic cartridge is shorter, thinner and lighter than its predecessors. The space thus obtained allows for the first time the use of twin piston ring seals on the compressor and turbine side, which significantly reduce any oil leaks from the bearing housing.

Turbine side: 

The completely redesigned turbine wheel, made of the high-performance material Mar-M, enables exhaust gas temperatures up to 1050° C. The flow could also be increased by up to 15-20% compared to the GTX turbocharger.

All rights reserved. The figures have no claim to completeness or accuracy…

WARNING: Maximum allowable turbocharger speed is 145krpm. The use of this product above max turbocharger speed is at the owner’s risk, and can result in damage and premature failure. To protect the turbocharger from overspeed when operating, a speed sensor port is machined into the compressor housing for the fitment of speed sensor. Speed sensors sold separately.

Het bericht Thor 900HP Extreme Turbocharger for Golf VII Golf VIII 2.0 R Audi S3 TTS MQB verscheen eerst op Celtemp Services.

Het is een kat met 200 cellen voor het lassen in uitlaatsysteem.
De 200 cellen zijn behandeld met een mengsel van platina, rhodium, palladium en Al203.

Vanwege het lage aantal cellen een reeks cellen wordt de uitlaattegendruk aanzienlijk verminderd.

59mm metalcat Race cat 59mm tot 130mm zaag diameter.

Voordelen van onze Metalcats katalysatoren:

– Geen gevoeligheid voor oververhitting
– Uitlaat tegendruk neemt af
– Response (spool-up) van de turbo is beter.
– Merkbaar prestatieverbetering
– Minder thermische belasting van turbo
– Geen corrosie dankzij de 100% roestvrij stalen behuizing
– Geen probleem met de emissie testen dankzij de Euro 4-technologie

Specificaties / Afmetingen:

– 200 cell (CPI)
– Aansluitings diameter 59mm tot 130mm
– Buitendiameter 140mm
– Lengte 300mm
– RVS
– Geschikt voor max 550pk
– Euro 4/5

Het bericht 200 Cells Celtemp autosport katalysator 550PK verscheen eerst op Celtemp Services.

Deze nieuwe ontwikkeling uit de HF-serie is compatibel met bijna alle inlaatsystemen voor VAG 1.8 – 2.0 Euro 6 TSI EA888-motoren.
Of het nu origineel is of b.v. HF-Series Carbon Intake.
Het is een zeer belangrijk onderdeel tussen de turbocompressor en het inlaatsysteem, omdat het volledige potentieel van de turbocompressor en de motor alleen beschikbaar kan worden gemaakt als de hele route naar de turbocompressor is geoptimaliseerd.
Het nieuwe inlaatspruitstuk is ontwikkeld om maximale doorvoer en optimale doorstroming mogelijk te maken.

Turbo-uitgang:

De turbo-uitgang bevindt zich direct in de uitgang van de lader (zijde van de verse luchtdruk).
De originele uitlaat (turbodemper) werd af fabriek gebruikt om geluid en turbo-akoestiek te verminderen ten koste van het debiet (luchtdoorvoer) en het reactiegedrag.

De HF-Serie Turbooutlet voor de Golf 8 GTI elimineert de geluiddemper.
Door het gewijzigde ontwerp is er geen turbulentie zoals bij het originele onderdeel en is de respons van de turbocompressor merkbaar verbeterd.
Alleen zo kan de lucht in een optimale en gelijkmatige stroom de intercooler bereiken.
De resultaten zijn hogere maximale prestaties en verbeterde responsiviteit.

Dit prestatieonderdeel van CNC-gefreesd aluminium is gemaakt met behulp van de modernste stroomanimaties.

De montage is “plug and play” in ruil voor het originele onderdeel.

Paasend voor:
VW Golf VIII 2.0 GTI DNPA 180kW / 245PS

Het bericht Turboinlet + Turbooutlet set voor Golf 8 GTI verscheen eerst op Celtemp Services.

Het is een kat met 200 cellen voor het lassen in uitlaatsysteem.
De 200 cellen zijn behandeld met een mengsel van platina, rhodium, palladium en Al203.

Vanwege het lage aantal cellen een reeks cellen wordt de uitlaattegendruk aanzienlijk verminderd.

59mm metalcat Race cat 59mm tot 110mm zaag diameter.

Voordelen van onze Metalcats katalysatoren:

– Geen gevoeligheid voor oververhitting
– Uitlaat tegendruk neemt af
– Response (spool-up) van de turbo is beter.
– Merkbaar prestatieverbetering
– Minder thermische belasting van turbo
– Geen corrosie dankzij de 100% roestvrij stalen behuizing
– Geen probleem met de emissie testen dankzij de Euro 4-technologie

Specificaties / Afmetingen:

– 200 cell (CPI)
– Aansluitings diameter 57mm tot 110mm
– Buitendiameter 120mm
– Lengte 300mm
– RVS
– Geschikt voor max 450pk

Het bericht 200 Cell Celtemp met lambdamoer katalysator 450PK verscheen eerst op Celtemp Services.