Het systeem is volledig ontwikkeld en geproduceerd in het Verenigd Koninkrijk van hetzelfde PU materiaal als het originele luchtfilter systeem, de kwaliteit is dan ook identiek aan het origineel en komt overeen met de motorafdekking en hierdoor lijkt het nog meer op een wolf in schaapskleren! Uiteraard past het systeem plug-en-play op alle originele bevestigingspunten met alle originele onderdelen.

PERFORMANCE

Het VWR R600 luchtfilter system wordt geleverd met een extra groot High-Flow TriFoam™ luchtfilter, ontworpen om een enorm oppervlakte en filter capaciteit te bieden. Dit extra oppervlak levert een nog grotere luchtstroom met een lagere weerstand zodat er ontzettend veel lucht geleverd kan worden richting de turbo. Het filter dat ontworpen is om tot 600pk voldoende lucht te leveren, biedt dus voldoende ruimte voor de gebruiker om vanaf een standaard vermogen Golf 7 GTI bijvoorbeeld tot en met een Golf 7 R met extra aanpassingen tot 600pk te ondersteunen. Deze grote “overhead” zorgt tevens voor een sneller opspoeling van de turbo. Dit is merkbaar over het hele toerengebied en laat de turbo 500 toeren eerder op vermogen komen! Een merkbaar snellere respons van de turbo bij overschakelen en optrekken!

Standard filter area = 43,200mm²

R600 filter area = 96,477 mm²

Na het monteren is er meer vermogen en Koppel te verwachten vanaf de 4500tpm. Zoals zichtbaar in de bovenstaande grafiek (deze specifieke test is uitgevoerd op een Golf 7R stage 1) is het oppervlak onder de curve het verschil wat echt voelbaar is t.o.v. het originele systeem. De motor kan veel vrijer ademen zodra het toerental toeneemt.
Wat natuurlijk ook een grote rol speelt is de luchtinlaattemperatuur bij het vergoten van de motorprestatie, vooral bij turbomotoren. Ons streven was een zo groot mogelijke luchtstroom met een zo laag mogelijke temperatuur. Om dit te bereiken hebben we t.o.v. het originele luchtfilterhuis met maar één luchtinlaat gekozen voor twee ruimtes om lucht te pakken aan de voorkant van de auto. Het PU materiaal, gebruikt in het luchtfilterhuis, biedt fantastische warmte isolerende eigenschappen. Dit helpt uiteraard bij het voorkomen van hogere luchtinlaattemperaturen.  

Ontwikkeling

het VWR R600 luchtfilter systeem is uitgebreid getest op verschillende auto’s over de hele wereld en zoals je zou verwachten, zijn geen enkele kosten noch moeite bespaard tijdens het onderzoeks- en ontwikkelingsproces. Een samenwerking tussen de beste motorsport CFD ontwerpers en Volkswagen Racing om de optimale stromingspatronen te ontwikkelen en CAD-ontwerpers om het system passend te krijgen op de originele plek onder de motorkap en een OEM ontwerper om een design te ontwerpen wat precies in het thema past van de rest van de auto. Dit is waardoor wij overtuigd zijn dat dit het allerbeste systeem voor de MQB auto’s is wat er op dit moment beschikbaar is. Het R600 ontwerpteam heeft het doel bereikt, een optimale drukverhouding aan de inlaat- en uitlaatzijde van het filter om een zo efficiënt mogelijk inlaatsysteem te creëren.

Tijdens het testen is gebleken dat het originele luchtfilterhuis voldoende luchtstroom kan leveren tot 300pk op de Golf 7 / MQB EA888 motoren. Mocht het doel zijn om niet boven de 300pk uit te komen, dan adviseren wij het VWR High Flow Paneel filter. Om het maximale vermogen uit de auto te halen in combinatie met het VWR R600 luchtfilter systeem, raden wij aan om de auto te laten chippen. Uiteraad is dit het mooiste in combinatie met meerdere aanpassingen zoals een VWR Sport uitlaat systeem. Onze tests op Golf 7 GTI, Golf 7R en Audi S3 modellen hebben keer op keer bewezen dat het VWR R600 luchtfilter systeem een waardevolle toevoeging is voor het vermogen van alle modellen.

HET R600 FILTER

Het R600 koepelfilter is opgebouwd uit een TriFoam™ drielaags polyurethaan open cellen filter welke goede filter eigenschappen heeft met een zeer grote doorstroom van lucht. Het exact zelfde materiaal wordt ook gebruikt in de Formule 1. F1 Teams over de hele wereld gebruiken hetzelfde materiaal om hun motoren te beschermen tegen vuil via het inlaattraject.

GELUIDSKWALITEIT

Het R600 systeem levert een rijk inlaat geluid zodra je flink op het gas gaat. Onmisbaar wordt ook het geluid van de “diverter klep” bij het overschakelen. Echter het geluidsniveau is binnen de perken gebleven en zal voor de sportieve rijder als muziek in de oren klinken

Audi A3 8V 1.8 – TFSi 180 HP
Audi A3 8V 2.0 – TFSi 220 HP
Audi S3 8V 2.0 – TFSi 300 HP
Audi TT 8S 1.8 TFSi – 180 HP
Audi TT 8S 2.0 TFSi – 230 HP
Audi TTS 8S 2.0 TFSi – 310 HP

Seat Leon 5F 1.8 TSi – 180 HP
Seat Leon 5F Cupra 2.0 TSi – 265/280/290/300 HP

Skoda Octavia 5E 1.8 TSi – 180 HP
Skoda Octavia 5E 2.0 TSi RS – 220/230 HP

Skoda Superb mid 2015 1.8 TSi – 180 HP
Skoda Superb mid 2015 2.0 TSi – 220 HP
Skoda Superb mid 2015 2.0 TSi – 280 HP

VW Golf 7 GTi 2.0 TSi – 220 HP
VW Golf 7 GTi Clubsport – 290 HP
VW Golf 7 GTi Performance – 230 HP
VW Golf 7 R 2.0 TSi – 280/300/320 HP
VW Passat B8 2.0 TSi – 280 HP
VW Scirocco 2.0 TSi – 180/220 HP
VW Scirocco R 2.0 TSi – 280 HP
VW Sharan mid 2015 2.0 TSi – 220 HP
VW Touran mid 2015 1.8 TSi – 180 HP

Het bericht RACINGLINE R600 LUCHTFILTER KIT verscheen eerst op Celtemp Services.

This High-Flow TriFoam™ air filter designed to provide increased surface area and dust capacity. The extra surface area provides even more airflow with lower restriction, to ensure that the largest volumes of the coolest possible air is available to the engine at all times. With the filter rated to 600bhp, this gives great ‘headroom’ for any future upgrades you may have planned, and ensures that the intake system is operating comfortably within its capacity at all times.  This maximises efficiency and improves drivability and torque throughout the rev range – turbocharger spool dropped nearly 500 RPMs, reducing turbo lag and creating faster turbo response.

WHY IS THE FILTER INSIDE MY R600 SO CRITICAL?

Your engine needs huge amounts of lovely clean, fresh air to deliver the sort of power outputs that the 2.0 TSI is so capable of. But it’s absolutely critical to keep dirt out of its precise and vital inner workings.

Imagine running without a filter over thousands of miles. Performance would be great, but small dirt particles will cause engine wear which leads to loss in performance, efficiency and eventually, engine failure.  Think of it like sand paper dragging across every little part in your engine eventually wearing down things like piston rings, valve seats and bearings, killing power and efficiency.  No one wants that!

So at the risk of stating the obvious, a filter needs to filter dirt out of the air, yet still allow plenty of air to flow into the engine. That’s why the filter is so, so critical. It’s the very heart of your R600.

Het bericht RACINGLINE INTAKE SYSTEM GOLF 7 R600 (FILTER ONLY) verscheen eerst op Celtemp Services.

Dit onderdeel is eenvudig te monteren, de VWR High-Flow Turbo 90 heeft een grote diameter, en heeft een inlaat elbow meegeleverd. Deze is CNC gefreesd uit aluminium billet ter vervanging van de standaard fabrieks inlaat. Zonder dit verspil je het postentieel van uw high-flow .

Het resultaat? Back-to-back vergelijkingen tegen de elbow van de fabriek onthult een indrukwekkende verbetering van de luchtstroom. We hebben gezien dat sommige verrassend veel vermogen en koppel winst krijgen na de montage van de VWR High-Flow Turbo 90 als gevolg van de snellere turbo spoel en verhoogde luchtstroom die wordt gegenereerd. Je hoort zelfs een verbeterd geluid uit uw turbo en dat is een voordeel voor elke liefhebber!

Toepassing

De VWR High-Flow Turbo 90 is toepasbaar met alle fabriek IHI Turbo’s gebruikt in de MQB-EA888 1.8T en 2.0T motoren en is te combineren met de inlaat van VWR R600, de airbox van de fabriek, of elke andere aftermarket-inname.

Vermogenswinst

Door het wegnemen van de standaard plastic elbow die zeer restrictieve luchtstroom geeft voor de turbocompressor, geeft de VWR High-Flow Turbo 90 een waardevolle vermogens winst door de bocht vloeiender te maken naar de Turbo.

Hoe hoger uw vermogensniveau, hoe groter het voordeel. Dat is waarom de VWR High-Flow Turbo 90 is opgenomen in onze fase 3 upgrade. We halen het vermogensniveau gewoon niet zonder dit onderdeel.

Eenvoudige montage

Montage is heel eenvoudig. De kit kan in 10 minuten gemonteerd worden met het juiste  gereedschap.

Matching parts

De VWR High-Flow Turbo 90 is perfect te combineren met andere RacingLine onderdelen – de vermogenswinsten zijn vooral de moeite waard wanneer deze wordt gecombineerd met  VWR Turbo Inlet Pipe, the R600 Cold Air Intake en de Turbo Muffler Delete.

Het bericht RACINGLINE INTAKE SYSTEM – R600 HIGH FLOW TURBO INLET verscheen eerst op Celtemp Services.

Deze HF-Series turbo outlet, ook wel muffler delete genoemd, is geschikt voor VAG-voertuigen van het MQB-platform met een 2.0 TDI motor (met motorcode CUNA – 135kW/184pk). Denk hierbij aan Golf 7 GTD, Audi TT 8S, Audi A3 8V, Seat Leon 5F en de Skoda Octavia 5E.

De originele turbo outlet is vervaardigd om zo min mogelijk turbo geluid te maken. Dit heeft als nadeel dat er een soort van demper in is gebouwd die zorgt voor zeer veel interne wervelingen. Hierdoor kan de gecomprimeerde inlaatlucht uit de turbo niet optimaal richting de intercooler gaan. Een nadeel is dat de turbo meer weerstand/tegendruk heeft en dat de gasresponse minder goed zal zijn.

Deze HF-Series turbo outlet is een muffler delete, die ervoor zorgt dat deze demping komt te vervallen. Hierdoor krijg je een direct oplossing die 1 op 1 te verwisselen is tegen het originele onderdeel. Door het monteren van de HF-Series muffler delete krijg je een vloeiende doorstroming met een grotere diameter over de volledige lengte. Dit heeft als voordeel dat je turbo minder weerstand ondervind en hierdoor sneller op toeren zal komen. Ook krijg je een sterker turbo geluid, wat dus sportiever zal klinken. Ook zal het monteren van dit onderdeel positief bijdragen bij het verkrijgen van meer vermogen en koppel.

Deze upgrade wordt vooral aanbevolen wanneer je chiptuning gaat uitvoeren en/of een andere intake gemonteerd hebt. Ook bij andere tuning wordt dit onderdeel sterk aanbevolen.

Het vervangen van de originele turbo muffler tegen deze muffler delete is vrij eenvoudig. Bij dit onderdeel kun je de originele slangen behouden.

Deze turbo muffler delete is volledig uit aluminium vervaardigd en heeft een zeer goede pasvorm. De turbo outlet vervangt de originele turbo outlet van je auto (plug and play).

Vergelijking originele en HF-Series turbo outlet / muffler delete

Plus- en minpunten

• Betere doorstroming van turbolucht
• Kwalitatieve afwerking
• Turbogeluid wordt beter hoorbaar

• Voor montage is enige ervaring gewenst

Wat ontvang ik?

• 1x HF-Series Turbo Muffler delete voor 2.0TDI MQB

Het bericht Turbo Outlet voor MQB 2.0 TDi Golf 7 GTD verscheen eerst op Celtemp Services.