Deze set vervangt de originele cilinderkopbouten door zeer sterke Pro-Series 18.8 cilinderkopbouten.
Dit is nodig bij aanzienlijke vermogensstijgingen, omdat de originele cilinderkopbouten tijdens het gebruik uitrekken en de cilinderkop kan loskomen.
De Pro-Series 18.8 tapbouten met een treksterkte van 1850 N/mm² bieden hiervoor een oplossing.
Bovendien hoeven deze tapbouten na demontage niet te worden vervangen, maar kunnen ze worden hergebruikt

Inhoud set:

10 tapbouten (M10)
10 moeren (M10)
10 ringen
montagepasta
montagehandleiding

Treksterkte: PS 18.8 staal / 1850+ N/mm² (270.000+PSI)

(niet geschikt voor AEB-motor)
Vanaf modeljaar 1998:
Audi A3/S3 1.8T 8L: 150 pk, 170 pk
Audi TT (8N): 150 pk, 180 pk, 190 pk, 225 pk, 240 pk
Audi A4 (B6): 150 pk, 163 pk, 180 pk, 190 pk
Audi A6: 150 pk
Volkswagen Polo MK4 (9N3) GTI: 150 pk
Volkswagen Golf Mk4: 150 pk, 180 pk
Volkswagen Bora: 150 pk, 180 pk
Volkswagen Passat B5.5: 150 pk, 163 pk, 180 pk
Volkswagen Beetle: 150 pk, 180 pk
Seat Ibiza: 150 pk, 156 pk, 180 pk
Seat Cordoba: 156 pk
Seat Leon: 180 pk, 210 pk, 225 pk
Seat Toledo: 180 pk
Seat Exeo: 150 pk
Skoda Octavia: 150 pk, 180 pk
Skoda Superb: 150 pk, 163 pk

Het bericht 1.8T 20V gepolijst, voor upgrade toepassing M11 verscheen eerst op Celtemp Services.

Deze set vervangt de originele cilinderkopbouten door zeer sterke Pro-Series 18.8 cilinderkopbouten.
Dit is nodig bij aanzienlijke vermogensstijgingen, omdat de originele cilinderkopbouten tijdens het gebruik uitrekken en de cilinderkop kan loskomen.
De Pro-Series 18.8 tapbouten met een treksterkte van 1850 N/mm² bieden hiervoor een oplossing.
Bovendien hoeven deze tapbouten na demontage niet te worden vervangen, maar kunnen ze worden hergebruikt

Inhoud set:

10 tapbouten (M11)
10 moeren (M11)
10 ringen
montagepasta
montagehandleiding

Treksterkte: PS 18.8 staal / 1850+ N/mm² (270.000+PSI)

(niet geschikt voor AEB-motor)
Vanaf modeljaar 1998:
Audi A3/S3 1.8T 8L: 150 pk, 170 pk
Audi TT (8N): 150 pk, 180 pk, 190 pk, 225 pk, 240 pk
Audi A4 (B6): 150 pk, 163 pk, 180 pk, 190 pk
Audi A6: 150 pk
Volkswagen Polo MK4 (9N3) GTI: 150 pk
Volkswagen Golf Mk4: 150 pk, 180 pk
Volkswagen Bora: 150 pk, 180 pk
Volkswagen Passat B5.5: 150 pk, 163 pk, 180 pk
Volkswagen Beetle: 150 pk, 180 pk
Seat Ibiza: 150 pk, 156 pk, 180 pk
Seat Cordoba: 156 pk
Seat Leon: 180 pk, 210 pk, 225 pk
Seat Toledo: 180 pk
Seat Exeo: 150 pk
Skoda Octavia: 150 pk, 180 pk
Skoda Superb: 150 pk, 163 pk

Het bericht 1.8T 20V vernikkeld, voor upgrade toepassing M11 verscheen eerst op Celtemp Services.

Deze set vervangt de originele cilinderkopbouten door zeer sterke Pro-Series 18.8 cilinderkopbouten.
Dit is nodig bij aanzienlijke vermogensstijgingen, omdat de originele cilinderkopbouten tijdens het gebruik uitrekken en de cilinderkop kan loskomen.
De Pro-Series 18.8 tapbouten met een treksterkte van 1850 N/mm² bieden hiervoor een oplossing.
Bovendien hoeven deze tapbouten na demontage niet te worden vervangen, maar kunnen ze worden hergebruikt

Inhoud set:

10 tapbouten (M10)
10 moeren (M10)
10 ringen
montagepasta
montagehandleiding

Treksterkte: PS 18.8 staal / 1850+ N/mm² (270.000+PSI)

(niet geschikt voor AEB-motor)
Vanaf modeljaar 1998:
Audi A3/S3 1.8T 8L: 150 pk, 170 pk
Audi TT (8N): 150 pk, 180 pk, 190 pk, 225 pk, 240 pk
Audi A4 (B6): 150 pk, 163 pk, 180 pk, 190 pk
Audi A6: 150 pk
Volkswagen Polo MK4 (9N3) GTI: 150 pk
Volkswagen Golf Mk4: 150 pk, 180 pk
Volkswagen Bora: 150 pk, 180 pk
Volkswagen Passat B5.5: 150 pk, 163 pk, 180 pk
Volkswagen Beetle: 150 pk, 180 pk
Seat Ibiza: 150 pk, 156 pk, 180 pk
Seat Cordoba: 156 pk
Seat Leon: 180 pk, 210 pk, 225 pk
Seat Toledo: 180 pk
Seat Exeo: 150 pk
Skoda Octavia: 150 pk, 180 pk
Skoda Superb: 150 pk, 163 pk

Het bericht 1.8T 20V vernikkeld, voor OEM toepassing verscheen eerst op Celtemp Services.

Our design allows the maximum airflow with minimum restrictions and direct feed to the turbocharger. This results in increased airflow, better throttle response and a crisp engine sound that enhances the driving experience.

The use of vacuum infused carbon fiber reduces heat transfer from the hot engine bay to the cold air charge coming from the front grille, and thus performance is significantly improved.

Moreover, heat soak is minimized, especially at low-speed city driving or traffic.

The Kit includes:

• Direct Cold Air Intake
• Black Silicone Hose
• Black Metallic Connector
• Stainless Clamps

Suitable for :

VW : Golf MK7 GTI, VW Golf MK7 R, VW Golf MK7.5 GTI, VW Golf MK7.5 R

Audi : S3 8V, A3 8V 1.8 TSI, TT, TTS

Seat : Leon CUPRA MQB, Seat Leon 1.8 TSI MQB

Skoda : Superb

Het bericht Direct Cold Air Intake for VW Golf MK7 / S3 8V / Leon / TT 8S – 1.8 TSI / 2.0 TSI verscheen eerst op Celtemp Services.

Het bericht Direct Cold Air Intake for 1.5 TSI EVO – Golf / Polo / Passat / Arteon / Leon verscheen eerst op Celtemp Services.