ea888 Archieven - Celtemp Services https://www.celtemp.nl/product-tag/ea888/ de specialist op het gebied van kwaliteitsonderdelen Tue, 24 Mar 2026 12:49:48 +0000 nl-NL hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://www.celtemp.nl/wp-content/uploads/cropped-Favicon_Celtemp-32x32.png ea888 Archieven - Celtemp Services https://www.celtemp.nl/product-tag/ea888/ 32 32 MQB IS38 Hybrid Turbo Upgrade VW Golf VII R, Seat Leon Cupra, Audi S3 8V https://www.celtemp.nl/product/mqb-is38-hybrid-turbo-upgrade-vw-golf-vii-r-seat-leon-cupra-audi-s3-8v/ Wed, 15 Oct 2025 13:55:58 +0000 https://www.celtemp.nl/?post_type=product&p=188914 incl 21% BTW

Het bericht MQB IS38 Hybrid Turbo Upgrade VW Golf VII R, Seat Leon Cupra, Audi S3 8V verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> We have developed 3 modification options that allow you to reach anywhere from 380HP to 550+HP.

MuchBoost IS38 380

Upgraded turbocharger with an estimated ~380HP at the crank. List of modifications:

  • Upgraded journal bearing system that allows the turbo to hold more boost.

MuchBoost IS38 460

Upgraded turbocharger with an estimated ~460HP at the crank @1.6Bar. The bearings are also upgraded with this option. List of modifications:

  • Precisely machined seal plates and compressor housing,
  • More efficient and larger Billet Compressor Wheel 6+6 blades,
  • Enlarged and Lightened High-Flow 8 blade Turbine Wheel,
  • Genuine IHI IS38 compressor housing,
  • Genuine IHI IS38 exhaust manifold,
  • Genuine IHI IS38 bearing housing,
  • Original actuator and diverter valve,
  • The compressor and turbine wheels are balanced separately, and then the whole core is high-speed balanced using VSR balancing machines at speeds similar to the level seen in the vehicle.

Muchboost IS38 500

Upgraded turbocharger with an estimated potential of ~500HP at the crank @2.2Bar. Modifications compared to the 460 option are the same, except:

  • even larger Billet Compressor Wheel,
  • larger 9 blade Turbine Wheel to provide much more flow and lower exhaust temperatures with higher boost,

  • Muchboost IS38 550+

    Upgraded Turbocharger with an estimated potential of ~550+HP at the crank @ 2.2Bar. Modifications compared to the 500 option are the same except:

    • even larger 7+7 blades Billet Compressor Wheel.
    Other Significant Modifications

    To fully utilize the potential of this hybrid turbo, we recommend upgrading i.a. fuel, exhaust, cooling systems, and the clutch. Individual ECU remapping is the foundation.

Het bericht MQB IS38 Hybrid Turbo Upgrade VW Golf VII R, Seat Leon Cupra, Audi S3 8V verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> 600PK upgrade injector kit 2.0 TFSI EA113 & EA888 https://www.celtemp.nl/product/bosch-upgrade-injectorkit-goed-voor-600hp/ Thu, 03 Oct 2024 08:28:42 +0000 https://www.celtemp.nl/?post_type=product&p=187665 Incl 21% BTW

 

Het bericht 600PK upgrade injector kit 2.0 TFSI EA113 & EA888 verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> Bosch upgrade injector kit goed voor 600PK!

Dit is 1 van de beste injector kit welke je kan kopen voor de EA113 motoren & EA888 Gen 1 Gen 2!
Geen zwarte rook uit de uitlaat door het perfect spraybeeld van de injector.

– 4x Originele Bosch injectoren
– 4x Kabelset met stekker (moet gesoldeerd worden)
– 600PK met 175bar brandstofdruk klep

Kan ook gebruikt worden als vervanging van de originele injectoren. Software moet wel worden aangepast door je huidige tuner of mogelijk bij ons.

LET OP:

  • Bij montage gebruik niet de oude metale clips, zonder enige clips monteren.
  • Dit zijn geen RS3 injectoren dus monteer ze niet in een andere hoek dan origineel.

Bosch upgrade injector kit, good for 600 HP!

This is one of the best injector kits you can buy for the EA113 engines & EA888 Gen 1 and Gen 2!
No black smoke from the exhaust thanks to the injector’s perfect spray pattern.

  • 4x original Bosch injectors
  • 4x wiring harness with connectors (must be soldered)
  • Supports up to 600 HP with a 175 bar fuel pressure valve

Can also be used as a replacement for the original injectors. Software will need to be adjusted by your current tuner or possibly by us.

ATTENTION:

During installation, do not reuse the old metal clips—install without any clips.
These are not RS3 injectors, so do not install them at a different angle than the original.

Toepasbaar op:

Naam cm3 Cilinders kW Pk Brandstof Motorcodes Bouwjaar
AUDI A1 (8X1, 8XK) 2.0 TFSI quattro 1984 4 188 256 B CDLH 03/2012 – 11/2012
AUDI A3 (8P1) S3 quattro 1984 4 188 256 B BZC – CDLC 02/2007 – 08/2012
AUDI A3 (8P1) S3 quattro 1984 4 195 265 B BHZ – CDLA 11/2006 – 08/2012
AUDI A3 Sportback (8PA) S3 quattro 1984 4 188 256 B CDLC 07/2008 – 03/2013
AUDI A3 Sportback (8PA) S3 quattro 1984 4 195 265 B BHZ – CDLA 06/2008 – 03/2013
AUDI TT (8J3) 2.0 TTS quattro 1984 4 195 265 B CDLA – CDMA 05/2008 – 06/2014
AUDI TT (8J3) 2.0 TTS quattro 1984 4 200 272 B CDLB 05/2008 – 06/2014
AUDI TT Roadster (8J9) 2.0 TTS quattro 1984 4 195 265 B CDLA – CDMA 05/2008 – 06/2014
AUDI TT Roadster (8J9) 2.0 TTS quattro 1984 4 200 272 B CDLB 05/2008 – 06/2014
SEAT LEON (1P1) 2.0 Cupra R 1984 4 195 265 B CDLA 09/2009 – 12/2012
SEAT LEON (1P1) 2.0 TFSI 1984 4 177 240 B BWJ – CDLD 11/2006 – 05/2011
VW GOLF V (1K1) 2.0 GTI 1984 4 169 230 B BYD 09/2006 – 12/2008
VW GOLF VI (5K1) 2.0 GTi 1984 4 173 235 B CDLG 05/2011 – 11/2012
VW GOLF VI (5K1) 2.0 R 4motion 1984 4 188 256 B CDLC – CRZA 11/2009 – 11/2013
VW GOLF VI (5K1) 2.0 R 4motion 1984 4 199 270 B CDLF 11/2009 – 11/2012
VW GOLF VI Cabriolet (517) 2.0 R 1984 4 195 265 B CDLA 01/2013 – 05/2016
VW GOLF VI Van (5K1_) 2.0 TSi R 4motion 1984 4 199 271 B CDLF 11/2009 – 11/2012
VW POLO V (6R1, 6C1) 2.0 R WRC 1984 4 162 220 B CDLJ 08/2013 – 05/2014
VW SCIROCCO III (137, 138) 2.0 R 1984 4 188 256 B CDLC 11/2009 – 11/2017
VW SCIROCCO III (137, 138) 2.0 R 1984 4 195 265 B CDLA 11/2009 – 11/2017
VW SCIROCCO III (137, 138) 2.0 R 1984 4 206 280 B CDLK 05/2014 – 11/2017

Bij aanschaf EA888 GEN1 & GEN2 graag in de opmerkingen opgeven ivm verschil in dikte O-ring.

Voor vragen kan u altijd mailen naar sales@celtemp.nl

Het bericht 600PK upgrade injector kit 2.0 TFSI EA113 & EA888 verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> FuelTech HPFP Brandstofpomp Upgrade VAG 1.8, 2.0 TSI MQB https://www.celtemp.nl/product/fueltech-hpfp-brandstofpomp-upgrade-vag-1-8-2-0-tsi-mqb/ Sat, 15 Jul 2023 12:43:03 +0000 https://www.celtemp.nl/?post_type=product&p=184592 incl 21% BTW

Het bericht FuelTech HPFP Brandstofpomp Upgrade VAG 1.8, 2.0 TSI MQB verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> Upgrade uw huidige HPFP hogedrukbrandstofpomp om het maximale eruit te halen! Gemodificeerd voor hoge vermogens en minder kans op falen van de brandstofpomp. Met de kleinste toleranties ontwikkeld en geproduceerd.

  • Toepasbaarheid:

    Audi A1 8X 1.8 TFSI 192PK
    Audi A3 8V 1.8 TFSI 180PK
    Audi A3 8V 2.0 TFSI 190-220PK
    Audi S1 8X 2.0 TFSI 231PK
    Audi S3 8V / 8.5V 2.0 TFSI 300-310PK
    Audi TT 8S 2.0 TFSI 230PK
    Audi TTS 8S 2.0 TFSI 310PK

    Seat Ibiza 6J Cupra 192PK
    Seat Leon 5F 1.8 TSI 180PK
    Seat Leon 5F Cupra 265-280-290-300-310PK
    Seat Leon 5F Cupra 4WD 300PK

    Skoda Octavia 5E vRS 220-230-245PK

    Volkswagen Golf 7 GTI 220-230PK
    Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport 265PK
    Volkswagen Golf 7 R 300PK
    Volkswagen Golf 7 R Estate / SW 300PK
    Volkswagen Golf 7.5 GTI 230-245PK
    Volkswagen Golf 7.5 GTI TCR 290PK
    Volkswagen Golf 7.5 R 310PK
    Volkswagen Golf 7.5 R Station / SW 310PK
    Volkswagen Polo AW GTI 200PK

Het bericht FuelTech HPFP Brandstofpomp Upgrade VAG 1.8, 2.0 TSI MQB verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> Direct Cold Air Intake for VW Polo 2.0 MY2019 https://www.celtemp.nl/product/direct-cold-air-intake-for-vw-polo-2-0-my2019/ Mon, 20 Mar 2023 15:55:42 +0000 https://www.celtemp.nl/?post_type=product&p=182970 Incl 21% BTW

Product niet op voorraad? Levertijd ongeveer 2 weken

Het bericht Direct Cold Air Intake for VW Polo 2.0 MY2019 verscheen eerst op Celtemp Services.

]]>

⚠️ Maintenance ⚠️

RTMG Performance suggests replacing the 76mm air filter after 20,000 kilometers or 1 year of use.

Het bericht Direct Cold Air Intake for VW Polo 2.0 MY2019 verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> Direct Cold Air Intake for VW Golf MK7 / S3 8V / Leon / TT 8S – 1.8 TSI / 2.0 TSI https://www.celtemp.nl/product/direct-cold-air-intake-for-vw-golf-mk7-s3-8v-leon-tt-8s-1-8-tsi-2-0-tsi/ Mon, 20 Mar 2023 15:29:43 +0000 https://www.celtemp.nl/?post_type=product&p=182948 Incl 21% BTW

Product niet op voorraad? Levertijd ongeveer 2 weken

Het bericht Direct Cold Air Intake for VW Golf MK7 / S3 8V / Leon / TT 8S – 1.8 TSI / 2.0 TSI verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> The new Direct Intake System is a bolt-on kit, that is mounted to the front of the vehicle without the need of extra silicone couplers and ducts.

Our design allows the maximum airflow with minimum restrictions and direct feed to the turbocharger. This results in increased airflow, better throttle response and a crisp engine sound that enhances the driving experience.

The use of vacuum infused carbon fiber reduces heat transfer from the hot engine bay to the cold air charge coming from the front grille, and thus performance is significantly improved.

Moreover, heat soak is minimized, especially at low-speed city driving or traffic.

The Kit includes:

  • Direct Cold Air Intake
  • Black Silicone Hose
  • Black Metallic Connector
  • Stainless Clamps

Suitable for :

VW : Golf MK7 GTI, VW Golf MK7 R, VW Golf MK7.5 GTI, VW Golf MK7.5 R

Audi : S3 8V, A3 8V 1.8 TSI, TT, TTS

Seat : Leon CUPRA MQB, Seat Leon 1.8 TSI MQB

Skoda : Superb

 

⚠️ Maintenance ⚠️

RTMG Performance suggests replacing the 76mm air filter after 20,000 kilometers or 1 year of use.

Het bericht Direct Cold Air Intake for VW Golf MK7 / S3 8V / Leon / TT 8S – 1.8 TSI / 2.0 TSI verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> Turbo pakking 1.8/2.0Tsi EA888 Gen3 https://www.celtemp.nl/product/turbo-pakking-1-8-2-0tsi-ea888-gen3/ Thu, 16 Mar 2023 15:49:59 +0000 https://www.celtemp.nl/?post_type=product&p=182871 incl 21% BTW

Het bericht Turbo pakking 1.8/2.0Tsi EA888 Gen3 verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> Turbo pakking voor 1.8 / 2.0TSi ea888.3 (gen 3)

Deze pakking zit tussen de turbo en de cilinderkop bij EA888 Gen 3 motoren.

  • OE 06L253039 — VW / AUDI / SEAT / SKODA / VAG
  • OE 06L253039A — VW / AUDI / SEAT / SKODA / VAG
  • OE 95825303900 — PORSCHE

Het bericht Turbo pakking 1.8/2.0Tsi EA888 Gen3 verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> BOSCH 026150001H Injector-Directe Injectie https://www.celtemp.nl/product/bosch-026150001h-injector-directe-injectie/ https://www.celtemp.nl/product/bosch-026150001h-injector-directe-injectie/#respond Fri, 11 Mar 2022 10:46:05 +0000 https://www.celtemp.nl/?post_type=product&p=178279 incl 21% BTW

Bij niet op voorraad levertijd binnen 1 a 2 dagen.

Het bericht BOSCH 026150001H Injector-Directe Injectie verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> Nieuwe originele Bosch injector voor 2.0TSI motoren

Past op:

AUDI
  • AUDI A3 Hatchback (8V1, 8VK) (Bouwjaar 11.2012 – …, 280 – 310 PK, Benzine)
  • AUDI A3 Sportback (8VA, 8VF) (Bouwjaar 11.2012 – …, 280 – 310 PK, Benzine)
  • AUDI A3 Sedan (8VS, 8VM) (Bouwjaar 10.2013 – …, 280 – 310 PK, Benzine)
  • AUDI A3 Cabrio (8V7, 8VE) (Bouwjaar 03.2014 – …, 286 – 310 PK, Benzine)
  • AUDI TT Coupe (FV3, FVP) (Bouwjaar 11.2014 – …, 286 – 310 PK, Benzine)
  • AUDI TT Roadster (FV9, FVR) (Bouwjaar 11.2014 – …, 286 – 310 PK, Benzine
SKODA
  • SKODA Superb III Hatchback (3V3) (Bouwjaar 11.2018 – …, 272 PK, Benzine)
  • SKODA Superb III Station Wagon (3V5) (Bouwjaar 11.2018 – …, 272 PK, Benzine)
VW
  • VW Golf VII Hatchback (5G1, BQ1, BE1, BE2) (Bouwjaar 11.2013 – …, 265 – 310 PK, Benzine)
  • VW Golf VII Variant (BA5, BV5) (Bouwjaar 03.2015 – …, 280 – 310 PK, Benzine)
  • VW Passat B8 Sedan (3G2, CB2) (Bouwjaar 05.2015 – …, 272 – 280 PK, Benzine)
  • VW Passat B8 Variant (3G5, CB5) (Bouwjaar 05.2015 – …, 272 – 280 PK, Benzine)
  • VW Passat B8 Alltrack (3G5, CB5) (Bouwjaar 08.2018 – …, 272 – 280 PK, Benzine)
  • VW Arteon (3H7) (Bouwjaar 04.2017 – …, 272 – 280 PK, Benzine)

Het bericht BOSCH 026150001H Injector-Directe Injectie verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> https://www.celtemp.nl/product/bosch-026150001h-injector-directe-injectie/feed/ 0 2.0L TFSI & TSI Main studs kit – High boost https://www.celtemp.nl/product/2-0-tsi-tfsi-mainbearingkit-high-boost/ https://www.celtemp.nl/product/2-0-tsi-tfsi-mainbearingkit-high-boost/#respond Wed, 29 Sep 2021 09:20:16 +0000 http://94.124.127.71/~celtem1254/product/2-0l-tfsi-tsi-high-end-head-stud-kit/ Prijs is inclusief 21% BTW

Het bericht 2.0L TFSI & TSI Main studs kit – High boost verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> Krukas hoofdtappen studs kit voor 2.0L TFSI en TSI zoals bijvoorbeeld ingebouwd in de Golf MK5/MK6 en MK7

EEN MUST voor motoren met hoge turbodruk en waar ARP niet stabiel genoeg is!
Deze tapeinden hebben een inbus om de tapeinden in te draaien. Door een conus aan de blokzijde van de bout, zijn deze gebaseerd op het vastdraaien van de moeren niet op de draadflanken, maar in de boring van de draad in het motorblok. Deze ondersteunen bescherm de draad bij frequente montage van racemotoren.

Gemaakt van ultrazuiver 18.8 staal
Alle draden gewalst voor maximale sterkte
Met nekconus voor voorspanning voor optimale krachtverdeling over alle draden
Zeskantaandrijving voor eenvoudige installatie
Treksterkte van meer dan 1800 N/mm² (270.000 psi)
Nikkelcoating voor uitstekende corrosiebescherming
Herbruikbaar
Een groot voordeel van deze bouten is dat de moeren en ringen in de set ook een treksterkte van 1800 N/mm² hebben.

Tot 35% sterker rekstaal dan ARP-bouten.

Geschikt voor alle EA113 riemaangedreven motoren.
Geschikt voor alle EA888 Gen 2 kettingaangedreven motoren.
Geschikt voor alle EA888 Gen 3 kettingaangedreven motoren.

Inclusief zakje molybdeenpasta

Moerzijde: 3/8
Blokzijde: M10x1,50
Blokzijde: Alleen handvast

Aanhaalmoment moerzijde: 98 Nm

2.0L TFSI and TSI as build for example in the Golf MK5/MK6 and MK7

A MUST for all engines with high boost pressure and ARP is not yet stable enough!
This studs have a hexagon socket to screw in the stud bolts. By a cone on the block side of the bolt, these are based on tightening the nuts not on the thread flanks, but in the bore of the thread in the engine block. This support protects the thread with frequent assembly of racing engines.

Made from ultra-pure 18.8 tool steel
All threads rolled for maximum strength
With neck cone for preloading for optimal distribution of forces on all threads
Hexagon drive for easy installation
Tensile strength over 1800 N / mm² (270,000 psi)
Nickel coating for outstanding corrosion protection
Reusable
A major advantage of this studs is that the nuts and washers included in the set also have a tensile strength of 1800 N / mm².

Up to 35% stronger stretch steel than ARP bolts.

 

Suitale for all EA113 belt driven engines.
Suitale for all EA888 Gen 2 Chain driven engines.
Suitale for all EA888 Gen 3 Chain driven engines.

Including bag of moly paste

Thread nut side: 3/8
Thread block side: M10x1,50
Block side: Hand tight only
Torque requirement Nut Size: 98 Nm

Het bericht 2.0L TFSI & TSI Main studs kit – High boost verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> https://www.celtemp.nl/product/2-0-tsi-tfsi-mainbearingkit-high-boost/feed/ 0 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB / TFSi High End Main stud kit https://www.celtemp.nl/product/2-0l-tsi-ea888-gen-3-mqb-high-end-main-stud-kit-2/ https://www.celtemp.nl/product/2-0l-tsi-ea888-gen-3-mqb-high-end-main-stud-kit-2/#respond Wed, 29 Sep 2021 08:42:04 +0000 http://94.124.127.71/~celtem1254/product/2-0l-tsi-ea888-gen-3-mqb-high-end-main-stud-kit-2/ Prijs is inclusief 21% BTW

Levertijd 3 weken +-

 

Het bericht 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB / TFSi High End Main stud kit verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> High-End-stud bolt-kit for the cylinder head for all 2.0L TSI of the 3rd generation like in Golf 7, Audi A3 and many more.

A MUST for all engines that drive with high charge pressure and ARP is not yet stable enough!

Due to a cone on the block side of the bolts, they do not rest on the thread flanks when tightening the nuts, but in the bore of the thread in the engine block . This support protects the threads during frequent assembly of racing engines.

  • Manufactured from ultra pure 18.8 tool steel
  • All threads rolled for maximum strength
  • with preload cone for optimum force distribution on all threads
  • Tensile strength over 1800 N/mm² (270,000 psi)
  • Nickel coating for outstanding corrosion protection
  • reusable

Up to 35% stronger elongated steel than ARP bolts.

Tightening torque in three stages. Final stage 110 Nm.

Product is made to order and cannot be returned

Fits for
Audi A1 / S1 8X | BJ 2010-2018 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CWZA | 231 PS
Audi A1 / S1 GB | BJ 2018-> 2.0L TFSI (EA888) DKZC | 200 PS
Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS
Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS
Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) CZPB | 190 PS
Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) DJHA | 310 PS
Audi A4 / S4 / RS4 B9 (Typ 8W) | BJ 2015-> 2.0L TFSI (EA888) CVKB | 190 PS
Audi A4 / S4 / RS4 B9 (Typ 8W) | BJ 2015-> 2.0L TFSI (EA888) CVLA | 170 PS
Audi A4 / S4 / RS4 B9 (Typ 8W) | BJ 2015-> 2.0L TFSI (EA888) CYRB | 252 PS
Audi A5 / S5 / RS5 8T | BJ 2007-2016 2.0L TFSI (EA888 Gen.3) CAEA | 180 PS
Audi A5 / S5 / RS5 8T | BJ 2007-2016 2.0L TFSI (EA888 Gen.3) CAEB | 211 PS
Audi A5 / S5 / RS5 8T | BJ 2007-2016 2.0L TFSI (EA888 Gen.3) CDNB | 180 PS
Audi A5 / S5 / RS5 8T | BJ 2007-2016 2.0L TFSI (EA888 Gen.3) CDNC | 211 PS
Audi A5 / S5 / RS5 8T | BJ 2007-2016 2.0L TFSI (EA888 Gen.3) CNCD | 224 PS
Audi A5 / S5 / RS5 F5 | BJ 2016 -> 2.0L TFSI (EA888) 150 PS mit OPF
Audi A5 / S5 / RS5 F5 | BJ 2016 -> 2.0L TFSI (EA888) 170 PS mit OPF
Audi A5 / S5 / RS5 F5 | BJ 2016 -> 2.0L TFSI (EA888) CVKB | 190 PS
Audi A5 / S5 / RS5 F5 | BJ 2016 -> 2.0L TFSI (EA888) CYRB | 252 PS
Audi A6 / S6 / RS6 C8 | BJ 2018-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) 245 PS mit OPF
Audi A6 / S6 / RS6 C8 | BJ 2018-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) 252 PS mit OPF
Audi A6 / S6 / RS6 C8 | BJ 2018-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) 299 PS mit OPF
Audi A7 / S7 / RS 7 C8 | BJ 2018-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) 245 PS mit OPF
Audi A7 / S7 / RS 7 C8 | BJ 2018-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) 299 PS mit OPF
Audi A7 / S7 / RS 7 C8 | BJ 2018-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) 367 PS mit OPF
Audi Q2 / SQ2 GA | BJ 2016-> 2.0L TFSI (EA888) CZPB | 190 PS
Audi Q5 / SQ5 FY | BJ 2017-> 2.0L TFSI (EA888) 190 PS
Audi Q5 / SQ5 FY | BJ 2017-> 2.0L TFSI (EA888) 245 PS mit OPF
Audi Q5 / SQ5 FY | BJ 2017-> 2.0L TFSI (EA888) 299 PS mit OPF
Audi Q5 / SQ5 FY | BJ 2017-> 2.0L TFSI (EA888) 367 PS mit OPF
Audi Q5 / SQ5 FY | BJ 2017-> 2.0L TFSI (EA888) DAXB | 252 PS
Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.0L TFSI (EA888) CHHC | 230 PS
Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.0L TFSI (EA888) CJXG | 310 PS
Cupra Leon I | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS
Cupra Leon I | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS
Seat Ateca I | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 300 PS
Seat Ateca I | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DKZA | 190 PS mit OPF
Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXA | 280 PS
Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS
Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXE | 265 PS
Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS
Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXH | 290 PS
VW Arteon BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CZPB | 190 PS ohne OPF
VW Arteon BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DJHC | 280 PS
VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHA | 230 PS
VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 PS
VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS
VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 360 PS
VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXE | 265 PS
VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS
VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DJHA | 310 PS
VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DLBA | 245 PS
VW Polo VI (Typ AW) | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3B MQB) DKZC | 200 PS
VW T-Roc Typ A1 | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888) 190 PS
VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 PS
VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CZPA | 180 PS
Skoda Karoq I | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 190 PS
Skoda Kodiaq I | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 180 PS
Skoda Kodiaq I | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 190 PS
Skoda Kodiaq I | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 220 PS
Skoda Octavia III (Typ 5E) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHA | 230 PS
Skoda Octavia III (Typ 5E) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 PS
Skoda Octavia III (Typ 5E) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DKZA | 190 PS
Skoda Octavia III (Typ 5E) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DLBA | 245 PS
Skoda Superb III (Typ 3V) | BJ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 PS
Skoda Superb III (Typ 3V) | BJ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXA | 280

 

Het bericht 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB / TFSi High End Main stud kit verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> https://www.celtemp.nl/product/2-0l-tsi-ea888-gen-3-mqb-high-end-main-stud-kit-2/feed/ 0 Downpipe flens RVS – Volkswagen Golf 7R / Audi S3 (8V) EA888.3 https://www.celtemp.nl/product/golf7-2-0-tsi-las-flens-voor-turbo/ https://www.celtemp.nl/product/golf7-2-0-tsi-las-flens-voor-turbo/#respond Sun, 26 Sep 2021 19:12:54 +0000 http://94.124.127.71/~celtem1254/product/golf7-2-0-tsi-las-flens-voor-turbo/ Prijs is inclusief 21% BTW

 

Het bericht Downpipe flens RVS – Volkswagen Golf 7R / Audi S3 (8V) EA888.3 verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> Downpipe turboflens voor het maken van zelfbouw uitlaat!
Las flens voor het zelf maken van downpipe EA888 GEN3

RVS

 

Het bericht Downpipe flens RVS – Volkswagen Golf 7R / Audi S3 (8V) EA888.3 verscheen eerst op Celtemp Services.

]]> https://www.celtemp.nl/product/golf7-2-0-tsi-las-flens-voor-turbo/feed/ 0