De bouten, moeren en ringen met hoge sterkte zijn ontworpen voor maximale klemkracht, thermische stabiliteit en langdurige betrouwbaarheid in veeleisende automobielomgevingen. Deze bevestigingscomponenten zijn vervaardigd uit hoogwaardige materialen en nauwkeurig bewerkt met exacte toleranties, waardoor ze zorgen voor veilige, trillingsbestendige verbindingen in turbosystemen, uitlaatspruitstukken, downpipes, cilinderkoppen en motorsportonderdelen.

Technische kenmerken en voordelen:

Hoogwaardige, zeer sterke materialen bieden uitstekende weerstand tegen hitte, spanning en corrosie.
Nauwkeurig bewerkte schroefdraad zorgt voor een consistente koppeloverdracht en een veilige bevestiging.
Ideaal voor turbobehuizingen, spruitstukken, downpipes en assemblages die bestand zijn tegen hoge temperaturen.
Ringen verdelen de belasting gelijkmatig en voorkomen materiaalvervorming onder extreme klemkracht.
Borgmoeren ontworpen om trillingen en temperatuurschommelingen te weerstaan ​​voor langdurige stabiliteit.
Verkrijgbaar in verschillende lengtes, schroefdraadspoed en materiaalspecificaties voor universele compatibiliteit.
Perfect voor prestatieverbeteringen, motorsporttoepassingen en zware fabricageprojecten.

Of ze nu worden gebruikt in turbosystemen met hoge turbodruk, circuitgerichte motoren of zware uitlaatsystemen, de bouten, moeren en ringen leveren de betrouwbaarheid en precisie die vereist zijn in de moderne prestatietechniek. Een betrouwbaar bevestigingssysteem is essentieel – en deze componenten zorgen ervoor dat uw installatie veilig, lekvrij en duurzaam blijft.

Het bericht Uitlaat tapeind Bout M8/M10 (verpakking van 5) verscheen eerst op Celtemp Services.

Schroefdraad: Zie keuzemenu
Sleutelmaat: Zie keuzemenu
Aantal: 5 stuks

De moeren en ringen met hoge sterkte zijn ontworpen voor maximale klemkracht, thermische stabiliteit en langdurige betrouwbaarheid in veeleisende automobieltoepassingen. Deze bevestigingscomponenten zijn vervaardigd van hoogwaardige materialen en nauwkeurig bewerkt met exacte toleranties. Ze garanderen veilige, trillingsbestendige verbindingen voor turboladersystemen, uitlaatspruitstukken, downpipes, cilinderkoppen en motorsporttoepassingen.

Technische kenmerken en voordelen:

Hoogwaardige materialen met hoge sterkte bieden uitstekende weerstand tegen hitte, spanning en corrosie.
Nauwkeurig bewerkte schroefdraad zorgt voor een consistente koppeloverdracht en een veilige bevestiging.
Ideaal voor turbobehuizingen, uitlaatspruitstukken, downpipes en andere assemblages die aan hoge temperaturen worden blootgesteld.
Ringen verdelen de belasting gelijkmatig en voorkomen materiaalvervorming onder extreme klemkrachten.
Zelfborgende koperen moeren zijn speciaal ontworpen om trillingen en temperatuurschommelingen op lange termijn te weerstaan.
Verkrijgbaar in diverse lengtes, schroefdraadspoed en materiaalsoorten voor universele compatibiliteit.
Perfect voor prestatiegerichte projecten, motorsporttoepassingen en veeleisende fabricageprojecten.

Of ze nu worden gebruikt in turbosystemen, circuitmotoren of zware uitlaatsystemen, de bouten, moeren en ringen leveren de betrouwbaarheid en precisie die nodig zijn voor een degelijke bevestigingsoplossing.

Het bericht Koperen zeskantmoer M6|M8|M10 (verpakking van 5) verscheen eerst op Celtemp Services.

Pops and Bangs zijn toe te passen op uw voertuig na installatie van deze rvs catless downpipe.
Mits gewild kunnen wij een 200cells racekatalysator er tussen plaatsen tegen extra kosten. Informeer hiervoor naar sales@celtemp.nl.

Het bericht 1.8TSI Downpipe decat Audi A1/ Seat Ibiza / VW Polo GTI verscheen eerst op Celtemp Services.

Bescherming tegen vastlopen en roestvorming van uitlaatbouten of v-bandmoeren.

Geschikt voor:

• Uitlaat
• Bouten / moeren van uitlaatspruitstukken
• Vband (klem+schroefdraad/moer)
• Wielnaven
• Accupolen
• Stuurarmen
• enz.

Temperatuurbereik: -40°C tot +1100°C.

Het bericht 1100°c Copper Grease Kopervet 20 gr verscheen eerst op Celtemp Services.

Onderdeelnummer: 0280158040 / 0280 158 040 / Bosch -040
Verpakking: 1x
Aansluiting: EV1
Lengte: 33,6 mm – EV 14C (Compact)
Injectortip: 24 mm
O-ring boven: 14 mm Viton
O-ring onder: 14 mm Viton
Diameter behuizing: 16 mm
Impedantie: 12 ohm
Spuitpatroon: 30 graden conisch
Spuithoek: Neutraal (0 graden)
Debiet: 670 g / 980 cc / 980 cm³ bij 3 bar
Brandstof: E85 / Compatibel met M100 en geschikt voor andere gangbare brandstoffen dankzij de roestvrijstalen binnen onderdelen. LET OP! Indien de injector op methanol wordt gebruikt, dient deze na gebruik te worden doorgespoeld met gewone brandstof. Deze injectoren mogen niet gedurende langere perioden in contact komen met methanol.

Maximale doorstroming gemeten in statische testomgeving
29 PSI (2 bar) 720 cc/min = 69 lb/h
43,5 PSI (3 bar) 900 cc/min = 86 lb/h
58 PSI (4 bar) 1038 cc/min = 99 lb/h
78,5 PSI (5 bar) 1170 cc/min = 111 lb/h
88 PSI (6 bar) 1284 cc/min = 122 lb/h
101,5 PSI (7 bar) 1344 cc/min = 128 lb/h

Bij 1.8T 20V motoren moet je de verlenging van de tip erbij kopen zie: https://www.celtemp.nl/product/korte-injector-adapter-verlenger/

Bosch Motorsport

Het bericht Bosch injector 980cc verscheen eerst op Celtemp Services.

Het standaard brandstofsysteem van de VAG MQB auto’s met de 2.0 TSI/TFSI motoren bestaat uit 2 verschillend brandstofpompen, namelijk een lagedruk pomp (LPFP) en een hogedruk pomp (HPFP). Er zijn meerder opties in de markt voor HPFP upgrades, maar voor de LPFP upgrades ben je al heel beperkt in het aanbod. CTS Turbo heeft daarom een LPFP upgrade kit ontwikkeld, waarmee je een volledig geïntegreerd systeem hebt.

Deze upgrade bestaat uit een Walbro 525LPH in-tank brandstofpomp die vermogens van wel 600+ pk aankan. Wanneer je een brandstofpomp zoekt die alle vermogen aankan, is deze upgrade van CTS de beste keuze in de markt.

Let wel op dat bij het monteren van deze LPFP upgrade enkele lichte aanpassingen gedaan dienen te worden aan je LPFP houder in de brandstoftank.

• Originele Walbro High Output in-tank 525LPH Hellcat E85 compatible brandstofpomp
• Originele Walbro Filter sock (past niet altijd in alle facelift modellen)
• CTS CNC bewerkte pomp adapter
• CTS CNC-bewerkte brandstofpomp spacers
• CTS CNC-bewerkte Venturi standoff
• O-ring
• Kabelklemmen
• Boortjes
• Bevestigingsmateriaal

Past op:

• 2015 – 2021 VW Golf (incl Sportwagen and AllTrack)
• 2015 – 2021 VW GTI (incl Rabbit)
• 2015 – 2021 VW Golf R
• 2015 – 2021 Audi A3
• 2015 – 2021 Audi S3

Passend in de brandstofpompen met OEM-nummers: 5Q0919051BK, 5Q0919051BM

Het bericht CTS Turbo – Stage 3.5 Hellcat Brandstofpomp upgrade – LPFP – VAG MQB (2015+) verscheen eerst op Celtemp Services.

The LOBA HP20.3 High Pressure Fuel Pump (HPFP) is suitable for the VAG 1.8/2.0 TSI and TFSI with engine code EA888 Gen.3.

Cars that have been tuned consume more fuel which causes fuel to stop being delivered by the original high-pressure fuel pump at a certain performance level (not enough fuel supply). Developed to solve this problem, the LOBA high-pressure fuel pump delivers the necessary pressure, higher flow rates and fuel at high performance levels.

Capable of delivering more than 220 bar.

This is an assembled fuel pump. The pistons have a carbon coating similar to diamond (DCL). Otherwise, the design is almost identical to the original fuel pump.

Applicable to:

• Audi A1 8X – 2008-2018 1.8 TFSI – 141kW/192pk
• Audi A1 8X – 2008-2018 2.0 TFSI S1 – 170kW/231pk
• Audi A3 8V – 2012-2020 1.8 TFSI – 132kW/180pk
• Audi A3 8V – 2012-2020 2.0 TFSI S3 – 221kW/300pk
• Audi A3 8V – 2012-2020 2.0 TFSI- 162kW/220pk
• Audi TT Mk3 (8S) – from 2014 1.8 TFSI – 132kW/180pk
• Audi TT Mk3 (8S) – v.a. 2014 2.0 TFSI – 169kW/230pk
• Audi TT Mk3 (8S) – v.a. 2014 2.0 TFSI TTS – 228kW/310pk
• Seat Ibiza 6J/6P – 2008-2017 1.8 TSI Cupra – 141kW/192hp
• Seat Leon 5F – 2012-2019 1.8 TSI FR – 132kW/180pk
• Seat Leon 5F – 2012-2019 2.0 TSI Cupra – 195kW/265pk
• Seat Leon 5F – 2012-2019 2.0 TSI Cupra 280 – 206/280pk
• Seat Leon 5F – 2012-2019 2.0 TSI Cupra 290 – 213kW/290pk
• Seat Leon 5F – 2012-2019 2.0 TSI Cupra 300 – 221kW/300pk
• Skoda Octavia 5E – 2012-2019 1.8 TSI – 132kW/180pk
• Skoda Octavia 5E – 2012-2019 2.0 TSI RS – 162kW/220pk
• Skoda Octavia 5E – 2012-2019 2.0 TSI RS – 169kW/230pk
• Skoda Superb B8 – va 2015 1.8 TSI – 180pk
• Skoda Superb B8 – va 2015 2.0 TSI – 220pk
• Skoda Superb B8 – va 2015 2.0 TSI 4×4 – 206kW/280pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI GTI – 162kW/220pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI GTI Clubsport – 213kW/290pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI GTI Facelift – 169kW/230pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI GTI Performance – 169kW/230pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI R 4-Motion – 206kW/280pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI R 4-Motion – 221kW/300pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI R 4-Motion – 235kW/320pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI R 4-Motion Facelift – 228kW/310pk
• VW Passat B8 – v.a. 2014 2.0 TSI 4-Motion – 206kW/280pk
• VW Polo 6R/6C – 2009-2017 1.8 TSI GTI – 141kW/192pk
• VW Scirocco III – 2008-2017 2.0 TSI – 132kW/180pk
• VW Scirocco III – 2008-2017 2.0 TSI – 147kW/200pk
• VW Scirocco III – 2008-2017 2.0 TSI R – 206kW/280pk
• VW Sharan – From 2015 2.0 TSI – 162kW/220pk
• VW Touran 5T – va 2015 – 1.8 TSI – 180

Het bericht LOBA High Pressure Fuel Pump VAG MQB 2.0TSI EA888 Gen.3 verscheen eerst op Celtemp Services.

MuchBoost IS38 380

Upgraded turbocharger with an estimated ~380HP at the crank. List of modifications:

• Upgraded journal bearing system that allows the turbo to hold more boost.

MuchBoost IS38 460

Upgraded turbocharger with an estimated ~460HP at the crank @1.6Bar. The bearings are also upgraded with this option. List of modifications:

• Precisely machined seal plates and compressor housing,
• More efficient and larger Billet Compressor Wheel 6+6 blades,
• Enlarged and Lightened High-Flow 8 blade Turbine Wheel,
• Genuine IHI IS38 compressor housing,
• Genuine IHI IS38 exhaust manifold,
• Genuine IHI IS38 bearing housing,
• Original actuator and diverter valve,
• The compressor and turbine wheels are balanced separately, and then the whole core is high-speed balanced using VSR balancing machines at speeds similar to the level seen in the vehicle.

Muchboost IS38 500

Upgraded turbocharger with an estimated potential of ~500HP at the crank @2.2Bar. Modifications compared to the 460 option are the same, except:

• even larger Billet Compressor Wheel,
• larger 9 blade Turbine Wheel to provide much more flow and lower exhaust temperatures with higher boost,

• Muchboost IS38 550+

  Upgraded Turbocharger with an estimated potential of ~550+HP at the crank @ 2.2Bar. Modifications compared to the 500 option are the same except:

  • even larger 7+7 blades Billet Compressor Wheel.

  Other Significant Modifications

  To fully utilize the potential of this hybrid turbo, we recommend upgrading i.a. fuel, exhaust, cooling systems, and the clutch. Individual ECU remapping is the foundation.

Het bericht MQB IS38 Hybrid Turbo Upgrade VW Golf VII R, Seat Leon Cupra, Audi S3 8V verscheen eerst op Celtemp Services.

Het bericht NGK Laser Iridium Bougie – SILFER8C7ES – Audi RS3 8.5V + 8Y + TTRS 8S 2.5 TFSI – 400pk + 4.0 TFSI verscheen eerst op Celtemp Services.

The turbo delivers great power characteristics and has something to offer for anyone that’s interested in gaining more power from their daily driver or trying to get maximum performance from their fun weekend car. You don’t have to worry about being taken over anymore.

We have developed 2 modification options that allow you to reach anywhere from 370HP to 420HP.

MuchBoost IS20 370

Upgraded turbocharger with an estimated ~370HP at the crank. List of modifications:

• Precisely machined seal plates and compressor housing,
• More efficient and larger Billet Compressor Wheel 6+6 blades,
• Upgraded journal bearing system that allows the turbo to hold more boost,
• IS38 Turbine Wheel to help reduce backpressure,
• Genuine IHI IS20 compressor housing,
• Genuine IHI IS20 exhaust manifold,
• Genuine IHI IS20 bearing housing,
• Original actuator and diverter valve,
• The compressor and turbine wheels are balanced separately, and then the whole core is high-speed balanced using VSR balancing machines at speeds similar to the level seen in the vehicle.

Muchboost IS20 420

Upgraded Turbocharger with an estimated potential of ~420HP at the crank. Modifications compared to the 370 option are the same except:

• even larger Billet Compressor Wheel,
• Enlarged Turbine Wheel

Other Significant Modifications

To fully utilize the potential of this hybrid turbo, we recommend upgrading i.a. fuel, exhaust, cooling systems, and the clutch. Individual ECU remapping is the foundation.

A set of gaskets is included with every option you choose!

Het bericht MQB IS20 Hybrid Turbo Upgrade Audi A4 B8, A5, Q5, Seat Exeo, VW Golf VII GTI verscheen eerst op Celtemp Services.