Het bericht Verzendkosten verscheen eerst op Celtemp Services.

Deze set vervangt de originele cilinderkopbouten door zeer sterke Pro-Series 18.8 cilinderkopbouten.
Dit is nodig bij aanzienlijke vermogensstijgingen, omdat de originele cilinderkopbouten tijdens het gebruik uitrekken en de cilinderkop kan loskomen.
De Pro-Series 18.8 tapbouten met een treksterkte van 1850 N/mm² bieden hiervoor een oplossing.
Bovendien hoeven deze tapbouten na demontage niet te worden vervangen, maar kunnen ze worden hergebruikt

Inhoud set:

20 tapbouten (M11)
20 moeren (M11)
20 ringen
montagepasta
montagehandleiding

Treksterkte: PS 18.8 staal / 1850+ N/mm² (270.000+PSI)

Volkswagen Golf 4 R32 250 pk
Volkswagen Golf 5 R32 250 pk
Volkswagen T5 235pk
Volkswagen Touareg 250pk
Audi A3 8P 250 pk
Audi TT 8N 250 pk
Audi TT 8J 250 pk
Porsche Cayenne 3.2 V6 250 pk

Het bericht 3.2 V6 gepolijst, voor upgrade toepassing M11 verscheen eerst op Celtemp Services.

Deze set vervangt de originele cilinderkopbouten door zeer sterke Pro-Series 18.8 cilinderkopbouten.
Dit is nodig bij aanzienlijke vermogensstijgingen, omdat de originele cilinderkopbouten tijdens het gebruik uitrekken en de cilinderkop kan loskomen.
De Pro-Series 18.8 tapbouten met een treksterkte van 1850 N/mm² bieden hiervoor een oplossing.
Bovendien hoeven deze tapbouten na demontage niet te worden vervangen, maar kunnen ze worden hergebruikt

Inhoud set:

20 tapbouten (M11)
20 moeren (M11)
20 ringen
montagepasta
montagehandleiding

Treksterkte: PS 18.8 staal / 1850+ N/mm² (270.000+PSI)

Volkswagen Golf 4 R32 250 pk
Volkswagen Golf 5 R32 250 pk
Volkswagen T5 235pk
Volkswagen Touareg 250pk
Audi A3 8P 250 pk
Audi TT 8N 250 pk
Audi TT 8J 250 pk
Porsche Cayenne 3.2 V6 250 pk

Het bericht 3.2 V6 vernikkeld, voor upgrade toepassing M11 verscheen eerst op Celtemp Services.

Deze set vervangt de originele cilinderkopbouten door zeer sterke Pro-Series 18.8 cilinderkopbouten.
Dit is nodig bij aanzienlijke vermogensstijgingen, omdat de originele cilinderkopbouten tijdens het gebruik uitrekken en de cilinderkop kan loskomen.
De Pro-Series 18.8 tapbouten met een treksterkte van 1850 N/mm² bieden hiervoor een oplossing.
Bovendien hoeven deze tapbouten na demontage niet te worden vervangen, maar kunnen ze worden hergebruikt

Inhoud set:

20 tapbouten (M10)
20 moeren (M10)
20 ringen
montagepasta
montagehandleiding

Treksterkte: PS 18.8 staal / 1850+ N/mm² (270.000+PSI)

Volkswagen Golf 4 R32 250 pk
Volkswagen Golf 5 R32 250 pk
Volkswagen T5 235pk
Volkswagen Touareg 250pk
Audi A3 8P 250 pk
Audi TT 8N 250 pk
Audi TT 8J 250 pk
Porsche Cayenne 3.2 V6 250 pk

Het bericht 3.2 V6 (R32) vernikkeld, voor OEM toepassing verscheen eerst op Celtemp Services.

Deze set vervangt de originele cilinderkopbouten door zeer sterke Pro-Series 18.8 cilinderkopbouten.
Dit is nodig bij aanzienlijke vermogensstijgingen, omdat de originele cilinderkopbouten tijdens het gebruik uitrekken en de cilinderkop kan loskomen.
De Pro-Series 18.8 tapbouten met een treksterkte van 1850 N/mm² bieden hiervoor een oplossing.
Bovendien hoeven deze tapbouten na demontage niet te worden vervangen, maar kunnen ze worden hergebruikt

Inhoud set:

10 tapbouten (M10)
10 moeren (M10)
10 ringen
montagepasta
montagehandleiding

Treksterkte: PS 18.8 staal / 1850+ N/mm² (270.000+PSI)

(niet geschikt voor AEB-motor)
Vanaf modeljaar 1998:
Audi A3/S3 1.8T 8L: 150 pk, 170 pk
Audi TT (8N): 150 pk, 180 pk, 190 pk, 225 pk, 240 pk
Audi A4 (B6): 150 pk, 163 pk, 180 pk, 190 pk
Audi A6: 150 pk
Volkswagen Polo MK4 (9N3) GTI: 150 pk
Volkswagen Golf Mk4: 150 pk, 180 pk
Volkswagen Bora: 150 pk, 180 pk
Volkswagen Passat B5.5: 150 pk, 163 pk, 180 pk
Volkswagen Beetle: 150 pk, 180 pk
Seat Ibiza: 150 pk, 156 pk, 180 pk
Seat Cordoba: 156 pk
Seat Leon: 180 pk, 210 pk, 225 pk
Seat Toledo: 180 pk
Seat Exeo: 150 pk
Skoda Octavia: 150 pk, 180 pk
Skoda Superb: 150 pk, 163 pk

Het bericht 1.8T 20V gepolijst, voor upgrade toepassing M11 verscheen eerst op Celtemp Services.

Deze set vervangt de originele cilinderkopbouten door zeer sterke Pro-Series 18.8 cilinderkopbouten.
Dit is nodig bij aanzienlijke vermogensstijgingen, omdat de originele cilinderkopbouten tijdens het gebruik uitrekken en de cilinderkop kan loskomen.
De Pro-Series 18.8 tapbouten met een treksterkte van 1850 N/mm² bieden hiervoor een oplossing.
Bovendien hoeven deze tapbouten na demontage niet te worden vervangen, maar kunnen ze worden hergebruikt

Inhoud set:

10 tapbouten (M11)
10 moeren (M11)
10 ringen
montagepasta
montagehandleiding

Treksterkte: PS 18.8 staal / 1850+ N/mm² (270.000+PSI)

(niet geschikt voor AEB-motor)
Vanaf modeljaar 1998:
Audi A3/S3 1.8T 8L: 150 pk, 170 pk
Audi TT (8N): 150 pk, 180 pk, 190 pk, 225 pk, 240 pk
Audi A4 (B6): 150 pk, 163 pk, 180 pk, 190 pk
Audi A6: 150 pk
Volkswagen Polo MK4 (9N3) GTI: 150 pk
Volkswagen Golf Mk4: 150 pk, 180 pk
Volkswagen Bora: 150 pk, 180 pk
Volkswagen Passat B5.5: 150 pk, 163 pk, 180 pk
Volkswagen Beetle: 150 pk, 180 pk
Seat Ibiza: 150 pk, 156 pk, 180 pk
Seat Cordoba: 156 pk
Seat Leon: 180 pk, 210 pk, 225 pk
Seat Toledo: 180 pk
Seat Exeo: 150 pk
Skoda Octavia: 150 pk, 180 pk
Skoda Superb: 150 pk, 163 pk

Het bericht 1.8T 20V vernikkeld, voor upgrade toepassing M11 verscheen eerst op Celtemp Services.

Deze set vervangt de originele cilinderkopbouten door zeer sterke Pro-Series 18.8 cilinderkopbouten.
Dit is nodig bij aanzienlijke vermogensstijgingen, omdat de originele cilinderkopbouten tijdens het gebruik uitrekken en de cilinderkop kan loskomen.
De Pro-Series 18.8 tapbouten met een treksterkte van 1850 N/mm² bieden hiervoor een oplossing.
Bovendien hoeven deze tapbouten na demontage niet te worden vervangen, maar kunnen ze worden hergebruikt

Inhoud set:

10 tapbouten (M10)
10 moeren (M10)
10 ringen
montagepasta
montagehandleiding

Treksterkte: PS 18.8 staal / 1850+ N/mm² (270.000+PSI)

(niet geschikt voor AEB-motor)
Vanaf modeljaar 1998:
Audi A3/S3 1.8T 8L: 150 pk, 170 pk
Audi TT (8N): 150 pk, 180 pk, 190 pk, 225 pk, 240 pk
Audi A4 (B6): 150 pk, 163 pk, 180 pk, 190 pk
Audi A6: 150 pk
Volkswagen Polo MK4 (9N3) GTI: 150 pk
Volkswagen Golf Mk4: 150 pk, 180 pk
Volkswagen Bora: 150 pk, 180 pk
Volkswagen Passat B5.5: 150 pk, 163 pk, 180 pk
Volkswagen Beetle: 150 pk, 180 pk
Seat Ibiza: 150 pk, 156 pk, 180 pk
Seat Cordoba: 156 pk
Seat Leon: 180 pk, 210 pk, 225 pk
Seat Toledo: 180 pk
Seat Exeo: 150 pk
Skoda Octavia: 150 pk, 180 pk
Skoda Superb: 150 pk, 163 pk

Het bericht 1.8T 20V vernikkeld, voor OEM toepassing verscheen eerst op Celtemp Services.

Deze set vervangt de originele cilinderkopbouten door zeer sterke Pro-Series 18.8 cilinderkopbouten.
Dit is nodig bij aanzienlijke vermogensstijgingen, omdat de originele cilinderkopbouten tijdens het gebruik uitrekken en de cilinderkop kan loskomen.
De Pro-Series 18.8 tapbouten met een treksterkte van 1850 N/mm² bieden hiervoor een oplossing.
Bovendien hoeven deze tapbouten na demontage niet te worden vervangen, maar kunnen ze worden hergebruikt

Inhoud set:

10 tapbouten (M10)
10 moeren (M10)
10 ringen
montagepasta
montagehandleiding

Treksterkte: PS 18.8 staal / 1850+ N/mm² (270.000+PSI)

Audi A1/S1 8X CDLH: 200 PK
Audi A3/S3 8P, 8PA AXX: 200 PK
Audi A3/S3 8P, 8PA 265 PK
Audi A3/S3 8P, 8PA BPY: 200 PK
Audi A3/S3 8P, 8PA BWA: 200 PK
Audi A3/S3 8P, 8PA CDLA: 265 PK
Audi A3/S3 8P, 8PA CAWB: 200 PK
Audi A3/S3 8P, 8PA CCZA: 200 PK
Audi A4 B7 (Typ 8E) BGB: 200 PK
Audi A4 B7 (Typ 8E) BPG: 200 PK
Audi A4 B7 (Typ 8E) BUL: 220 PK
Audi A4 B7 (Typ 8E) BWE: 200 PK
Audi A4 B8 (Typ 8K) CAEA: 180 PK
Audi A4 B8 (Typ 8K) CAEB: 211 PK
Audi A4 B8 (Typ 8K) CDNB: 180 PK
Audi A4 B8 (Typ 8K) CDNC: 211 PK
Audi A4 B8 (Typ 8K) CFKA: 180 PK
Audi A4 B8 (Typ 8K) CNCD: 225 PK
Audi A6 C6 BPJ: 170 PK
Audi A6 C7: 211 PK (CA & USA)
Audi A6 C7: 220 PK (CA & USA)
Audi A6 C7 CDNB: 180 PK
Audi A6 C7 CYNB: 252 PK
Audi A6 C7 CYPA: 252 PK
Audi Q3 8U CCTA: 200 PK
Audi Q3 8U CCZC: 170 PK
Audi Q3 8U CPSA: 211 PK
Audi Q3 8U CULB: 180 PK
Audi Q3 8U CULC: 220 PK
Audi Q5 8R CADA: 211 PK
Audi Q5 8R CAEB: 211 PK
Audi Q5 8R CDNB: 180 PK
Audi Q5 8R CDNC: 211 PK
Audi Q5 8R CDZA: 180 PK
Audi Q5 8R CNBC: 180 PK
Audi Q5 8R CNCB: 180 PK
Audi Q5 8R CNCD: 225 PK
Audi Q5 8R CNCE: 230 PK
Audi Q5 8R CPMA: 211 PK
Audi TT/TTS 8J BPY: 200 PK
Audi TT/TTS 8J BWA: 200 PK
Audi TT/TTS 8J CDLB: 272 PK
Audi TT/TTS 8J CCZA: 200 PK
Audi TT/TTS 8J CESA: 211 PK
Audi TT/TTS 8J CETA: 211 PK
Seat Altea I BWA: 200 PK
Seat Altea I CCZB: 211 PK
Seat Exeo I (Typ 3R) BWE: 200 PK
Seat Exeo I (Typ 3R) CDND: 210 PK
Seat Leon II (Typ 1P) BWA: 185 PK
Seat Leon II (Typ 1P) BWA: 200 PK
Seat Leon II (Typ 1P) BWJ: 240 PK
Seat Leon II (Typ 1P) BWJ: 286 PK
Seat Leon II (Typ 1P) BWJ: 310 PK
Seat Leon II (Typ 1P) CDLA: 265 PK
Seat Leon II (Typ 1P) CDLA: 310 PK
Seat Leon II (Typ 1P) CDLD: 240 PK
Seat Leon II (Typ 1P) CCZB: 211 PK
Seat Toledo III (Typ 5P) BWA: 200 PK
VW Eos I (Typ 1F) BWA: 200 PK
VW Eos I (Typ 1F) CAWB: 200 PK
VW Eos I (Typ 1F) CCZA: 200 PK
VW Eos I (Typ 1F) CCZB: 211 PK
VW Golf V (Typ 1K) AXX: 200 PK
VW Golf V (Typ 1K) BPY: 200 PK
VW Golf V (Typ 1K) BWA: 200 PK
VW Golf V (Typ 1K) BYD: 230 PK
VW Golf V (Typ 1K) CDL: 240 PK
VW Golf VI (Typ 5K1) CDLF: 270 PK
VW Golf VI (Typ 5K1) CDLG: 235 PK
VW Golf VI (Typ 5K1) CCZB: 211 PK
VW Jetta/Vento/Bora V – Jetta/Vento/Bora CAWB: 200 PK
VW Jetta/Vento/Bora VI – Jetta/Vento CCZA: 200 PK
VW Jetta/Vento/Bora VI – Jetta/Vento CPLA: 210 PK
VW Passat B6 (3C) AXX: 200 PK
VW Passat B6 (3C) BWA: 200 PK
VW Passat B7 (3C/36) CCZB: 211 PK
VW Passat CC (35) CAWB: 200 PK
VW Passat CC (35) CCZB: 211 PK
VW Polo V (Typ 6R) CDLJ: 220 PK
VW Scirocco III (Typ 13) CDLA: 265 PK
VW Scirocco III (Typ 13) CDLK: 280 PK
VW Scirocco III (Typ 13) CAWB: 200 PK
VW Scirocco III (Typ 13) CCZB: 211 PK
VW Scirocco III (Typ 13) CULA: 180 PK
VW Scirocco III (Typ 13) CULC: 220 PK
VW Sharan II (Typ 7N) DEDA: 220 PK
VW Sharan II (Typ 7N) CCZA: 200 PK
VW Tiguan I (Typ 5N) CAWA: 170 PK
VW Tiguan I (Typ 5N) CAWB: 200 PK
VW Tiguan I (Typ 5N) CCTA: 200 PK
VW Tiguan I (Typ 5N) CCZA: 200 PK
VW Tiguan I (Typ 5N) CCZB: 211 PK
VW Tiguan I (Typ 5N) CCZD: 180 PK
Skoda Octavia I (Typ 1U) ARX: 150 PK
Skoda Octavia II (Typ 1Z) CDAA: 160 PK

Het bericht 2.0TSI EA888 Gen.1/2 vernikkeld, voor OEM toepassing verscheen eerst op Celtemp Services.

Deze set vervangt de originele cilinderkopbouten door zeer sterke Pro-Series 18.8 cilinderkopbouten.

Dit is nodig bij aanzienlijke vermogensstijgingen, omdat de originele cilinderkopbouten tijdens het gebruik uitrekken en de cilinderkop kan loskomen.
De Pro-Series 18.8 tapbouten met een treksterkte van 1850 N/mm² bieden hiervoor een oplossing.
Bovendien hoeven deze tapbouten na demontage niet te worden vervangen, maar kunnen ze worden hergebruikt

Inhoud set:

10 tapbouten (M11)
10 moeren (M11)
10 ringen
montagepasta
montagehandleiding

Treksterkte: PS 18.8 staal / 1850+ N/mm² (270.000+PSI)

Audi S6 C4 AAN: 230PK
Audi 200 3B: 220PK
Audi 200 5T: 170PK
Audi S4 C4 AAN: 230PK
Audi RS2 ABY: 315PK
Audi S2: 230PK

Het bericht 200 3B 220PK / 5T 170PK gepolijst, voor OEM toepassing verscheen eerst op Celtemp Services.

Deze set vervangt de originele cilinderkopbouten door zeer sterke Pro-Series 18.8 cilinderkopbouten.

Dit is nodig bij aanzienlijke vermogensstijgingen, omdat de originele cilinderkopbouten tijdens het gebruik uitrekken en de cilinderkop kan loskomen.
De Pro-Series 18.8 tapbouten met een treksterkte van 1850 N/mm² bieden hiervoor een oplossing.
Bovendien hoeven deze tapbouten na demontage niet te worden vervangen, maar kunnen ze worden hergebruikt

Inhoud set:

10 tapbouten (M11)
10 moeren (M11)
10 ringen
montagepasta
montagehandleiding

Treksterkte: PS 18.8 staal / 1850+ N/mm² (270.000+PSI)

Audi S6 C4 AAN: 230PK
Audi 200 3B: 220PK
Audi 200 5T: 170PK
Audi S4 C4 AAN: 230PK
Audi RS2 ABY: 315PK
Audi S2: 230PK

Het bericht 200 3B 220PK / 5T 170PK vernikkeld, voor OEM toepassing verscheen eerst op Celtemp Services.