Het standaard brandstofsysteem van de VAG MQB auto’s met de 2.0 TSI/TFSI motoren bestaat uit 2 verschillend brandstofpompen, namelijk een lagedruk pomp (LPFP) en een hogedruk pomp (HPFP). Er zijn meerder opties in de markt voor HPFP upgrades, maar voor de LPFP upgrades ben je al heel beperkt in het aanbod. CTS Turbo heeft daarom een LPFP upgrade kit ontwikkeld, waarmee je een volledig geïntegreerd systeem hebt.

Deze upgrade bestaat uit een Walbro 525LPH in-tank brandstofpomp die vermogens van wel 600+ pk aankan. Wanneer je een brandstofpomp zoekt die alle vermogen aankan, is deze upgrade van CTS de beste keuze in de markt.

Let wel op dat bij het monteren van deze LPFP upgrade enkele lichte aanpassingen gedaan dienen te worden aan je LPFP houder in de brandstoftank.

• Originele Walbro High Output in-tank 525LPH Hellcat E85 compatible brandstofpomp
• Originele Walbro Filter sock (past niet altijd in alle facelift modellen)
• CTS CNC bewerkte pomp adapter
• CTS CNC-bewerkte brandstofpomp spacers
• CTS CNC-bewerkte Venturi standoff
• O-ring
• Kabelklemmen
• Boortjes
• Bevestigingsmateriaal

Past op:

• 2015 – 2021 VW Golf (incl Sportwagen and AllTrack)
• 2015 – 2021 VW GTI (incl Rabbit)
• 2015 – 2021 VW Golf R
• 2015 – 2021 Audi A3
• 2015 – 2021 Audi S3

Passend in de brandstofpompen met OEM-nummers: 5Q0919051BK, 5Q0919051BM

Het bericht CTS Turbo – Stage 3.5 Hellcat Brandstofpomp upgrade – LPFP – VAG MQB (2015+) verscheen eerst op Celtemp Services.

The LOBA HP20.3 High Pressure Fuel Pump (HPFP) is suitable for the VAG 1.8/2.0 TSI and TFSI with engine code EA888 Gen.3.

Cars that have been tuned consume more fuel which causes fuel to stop being delivered by the original high-pressure fuel pump at a certain performance level (not enough fuel supply). Developed to solve this problem, the LOBA high-pressure fuel pump delivers the necessary pressure, higher flow rates and fuel at high performance levels.

Capable of delivering more than 220 bar.

This is an assembled fuel pump. The pistons have a carbon coating similar to diamond (DCL). Otherwise, the design is almost identical to the original fuel pump.

Applicable to:

• Audi A1 8X – 2008-2018 1.8 TFSI – 141kW/192pk
• Audi A1 8X – 2008-2018 2.0 TFSI S1 – 170kW/231pk
• Audi A3 8V – 2012-2020 1.8 TFSI – 132kW/180pk
• Audi A3 8V – 2012-2020 2.0 TFSI S3 – 221kW/300pk
• Audi A3 8V – 2012-2020 2.0 TFSI- 162kW/220pk
• Audi TT Mk3 (8S) – from 2014 1.8 TFSI – 132kW/180pk
• Audi TT Mk3 (8S) – v.a. 2014 2.0 TFSI – 169kW/230pk
• Audi TT Mk3 (8S) – v.a. 2014 2.0 TFSI TTS – 228kW/310pk
• Seat Ibiza 6J/6P – 2008-2017 1.8 TSI Cupra – 141kW/192hp
• Seat Leon 5F – 2012-2019 1.8 TSI FR – 132kW/180pk
• Seat Leon 5F – 2012-2019 2.0 TSI Cupra – 195kW/265pk
• Seat Leon 5F – 2012-2019 2.0 TSI Cupra 280 – 206/280pk
• Seat Leon 5F – 2012-2019 2.0 TSI Cupra 290 – 213kW/290pk
• Seat Leon 5F – 2012-2019 2.0 TSI Cupra 300 – 221kW/300pk
• Skoda Octavia 5E – 2012-2019 1.8 TSI – 132kW/180pk
• Skoda Octavia 5E – 2012-2019 2.0 TSI RS – 162kW/220pk
• Skoda Octavia 5E – 2012-2019 2.0 TSI RS – 169kW/230pk
• Skoda Superb B8 – va 2015 1.8 TSI – 180pk
• Skoda Superb B8 – va 2015 2.0 TSI – 220pk
• Skoda Superb B8 – va 2015 2.0 TSI 4×4 – 206kW/280pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI GTI – 162kW/220pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI GTI Clubsport – 213kW/290pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI GTI Facelift – 169kW/230pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI GTI Performance – 169kW/230pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI R 4-Motion – 206kW/280pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI R 4-Motion – 221kW/300pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI R 4-Motion – 235kW/320pk
• VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI R 4-Motion Facelift – 228kW/310pk
• VW Passat B8 – v.a. 2014 2.0 TSI 4-Motion – 206kW/280pk
• VW Polo 6R/6C – 2009-2017 1.8 TSI GTI – 141kW/192pk
• VW Scirocco III – 2008-2017 2.0 TSI – 132kW/180pk
• VW Scirocco III – 2008-2017 2.0 TSI – 147kW/200pk
• VW Scirocco III – 2008-2017 2.0 TSI R – 206kW/280pk
• VW Sharan – From 2015 2.0 TSI – 162kW/220pk
• VW Touran 5T – va 2015 – 1.8 TSI – 180

Het bericht LOBA High Pressure Fuel Pump VAG MQB 2.0TSI EA888 Gen.3 verscheen eerst op Celtemp Services.

De zuiger is DLC plasma gecoat en werkt daardoor slijtvast.
De vergrote zuiger (11,50 mm) biedt een constante raildruk en garandeert dat de brandstof niet instort.
Deze HD-upgrade is absoluut noodzakelijk voor krachtige motoren.

Geschikt voor:
Golf 6 GTI 2.0 TSI EA888.2
2.5 TFSI / 4.0 TFSI / 5.2 FSI Audi TTRS / RS3 / RSQ3 / S6/ RS6 / S7 / RS7 / S8 / R8 V10
Lamborghini Gallardo V10 LP-560 & LP-570 / Huracán LP580 & LP61 & Performante

Het bericht Fueltech HPFP Upgrade 2.0TSi – 2.5TFSI – 4.0TFSI – 5.2FSI verscheen eerst op Celtemp Services.

• Toepasbaarheid:

  Audi A1 8X 1.8 TFSI 192PK
  Audi A3 8V 1.8 TFSI 180PK
  Audi A3 8V 2.0 TFSI 190-220PK
  Audi S1 8X 2.0 TFSI 231PK
  Audi S3 8V / 8.5V 2.0 TFSI 300-310PK
  Audi TT 8S 2.0 TFSI 230PK
  Audi TTS 8S 2.0 TFSI 310PK

  Seat Ibiza 6J Cupra 192PK
  Seat Leon 5F 1.8 TSI 180PK
  Seat Leon 5F Cupra 265-280-290-300-310PK
  Seat Leon 5F Cupra 4WD 300PK

  Skoda Octavia 5E vRS 220-230-245PK

  Volkswagen Golf 7 GTI 220-230PK
  Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport 265PK
  Volkswagen Golf 7 R 300PK
  Volkswagen Golf 7 R Estate / SW 300PK
  Volkswagen Golf 7.5 GTI 230-245PK
  Volkswagen Golf 7.5 GTI TCR 290PK
  Volkswagen Golf 7.5 R 310PK
  Volkswagen Golf 7.5 R Station / SW 310PK
  Volkswagen Polo AW GTI 200PK

Het bericht FuelTech HPFP Brandstofpomp Upgrade VAG 1.8, 2.0 TSI MQB verscheen eerst op Celtemp Services.

Upgrade uw huidige HPFP hogedrukbrandstofpomp om het maximale eruit te halen! Gemodificeerd voor hoge vermogens en minder kans op falen van de brandstofpomp. Met de kleinste tolleranties ontwikkeld en geproduceerd.

Laat op:
Vervang ook de Nok Volger!

• Toepasbaarheid:

  Audi A3 8P 2.0 TFSI
  Audi S3 8P 2.0 TFSI
  Audi A4 B7 2.0 TFSI
  Audi TTS 8J 2.0 TFSI
  Audi RS4 B7 4.2 FSI
  Audi R8 2007-2015 4.2 FSI
  Audi S5 B8 4.2 FSI

  Mazda 3 2007-2013 MPS
  Mazda 6 2006-2007 MPS

  Seat Leon 1P Cupra R

  Skoda Octavia 1Z vRS

  Volkswagen Scirocco III R
  Volkswagen Scirocco III 2.0 TSI (200pk)
  Volkswagen Golf 5 GTI
  Volkswagen Golf 5 GTI Ed30
  Volkswagen Golf 5 GTI Pirelli
  Volkswagen Golf 6 R
  Volkswagen Polo 6R WRC

Het bericht Fueltech HPFP Brandstofpomp Upgrade VAG 2.0 TFSI EA113 / 4.2 FSI verscheen eerst op Celtemp Services.

Prefilter om de brandstof te filteren.

De beste oplossing als de Bosch 044-pomp als intankpomp moet worden gebruikt.

Voorkomt dat vuil uit de tank de pomp kan beschadigen.

Past plug en play op de Bosch 044-brandstofpomp.

De fitting is M18x1,5mm.

Afmeting 95 x 52 mm

Natuurlijk kan het brandstoffilter op alle andere pompen worden gebruikt.

Het bericht Bosch 044 Inletfilter voor intank verscheen eerst op Celtemp Services.

Beschermkap voor een hogedrukpomp van een 2.0 TFSI motor.

Veel voorkomend probleem is dat de High Pressure Fuel Pump (oftewel HPFP) vaak kapot gaat door het resoneren van de afdekplaat van de motor.
De afdekplaat van de 2.0 TSFI motor resoneert tegen de pomp waardoor de sensor van de pomp vaak scheurt en vervolgens afbreekt.
Dit resulteert in klachten als;
het slecht lopen van de motor, vermogensverlies, afslaan van de motor en tot het niet meer kunnen starten van de motor.

De sensor van de HPFP is niet afzonderlijk te vervangen waardoor bij een defecte sensor altijd een nieuwe hogedruk brandstofpomp gemonteerd moet worden.
De HPFP is een gevoelig en zeer kostbaar product. Het vervangen van een hogedruk brandstofpomp gaat vaak richting een aantal honderd euro.

De oplossing van Celtemp Engineering voor dit probleem is een beschermkap die ruimte behoudt tussen de afdekplaat van de 2.0 TFSI motor en de HPFP.
De beschermkap zorgt ervoor dat de sensor van de HPFP ten alle tijden beschermd wordt van het resoneren van de afdekplaat.
Ook biedt de beschermkap design en bescherming aan de sensor voor auto’s waar de afdekplaat van is verwijderd.

In sommige gevallen moeten de plastic houders die in de rubbers van de afdekplaat vallen in een hogere positie worden geschroefd.

Celtemp Engineering is de eerste en de enige uitvinder van dit product. De HPFP beschermkap wordt binnenshuis geproduceerd. Alle gebruikte materialen komen van Nederlandse bodem met de hoogste kwaliteit.

Kleur: RVS.

———

HPFP Protection Shield 2.0 TFSI RVS

A defect sensor of the high pressure fuel pump (HPFP) is a common problem on the 2.0 TFSI engine.
It often cracks and eventually breaks down due to the resonating of the engine cover plate against the sensor on top of the HPFP.
This could result in symptoms such as: The poor running of the engine, power loss, stalling and even unable to start the engine.

The sensor of the high pressure fuel pump cannot be replaced separately. The sensor of the HPFP is locked and calibrated on to the pump itself. The HPFP always needs to be replaced completely for a new pump in case the sensor breaks down.
The HPFP is a sensitive and very expensive product. The replacement of a HPFP due to a damaged sensor costs hundreds of euros.

Celtemp Engineering’s solution to this problem is a protection shield that preserves space between the sensor and the engine cover of the 2.0 TFSI engine and the HPFP.
The protective cover ensures that the sensor of the HPFP is guarded from the resonating of the engine cover plate.
The Celtemp Engineering protection shield also provides design and protection for cars where the engine cover plate is removed from.

In some cases the plastic mounts that falls in the rubbers of the engine cover needs to be adjusted in to a higher position.

The HPFP Protection Shield is originally founded and engineered by Celtemp Engineering. The product is manufactured by Celtemp Car Equipment. Celtemp only use high-end quality materials from Dutch soil.

Color: stainless steel.

If you have any questions about this product, please contact us.

Het bericht HPFP Protection Shield 2.0 TFSI RVS verscheen eerst op Celtemp Services.

Beschermkap voor een hogedrukpomp van een 2.0 TFSI motor.

Veel voorkomend probleem is dat de High Pressure Fuel Pump (oftewel HPFP) vaak kapot gaat door het resoneren van de afdekplaat van de motor.
De afdekplaat van de 2.0 TSFI motor resoneert tegen de pomp waardoor de sensor van de pomp vaak scheurt en vervolgens afbreekt.
Dit resulteert in klachten als;
het slecht lopen van de motor, vermogensverlies, afslaan van de motor en tot het niet meer kunnen starten van de motor.

De sensor van de HPFP is niet afzonderlijk te vervangen waardoor bij een defecte sensor altijd een nieuwe hogedruk brandstofpomp gemonteerd moet worden.
De HPFP is een gevoelig en zeer kostbaar product. Het vervangen van een hogedruk brandstofpomp gaat vaak richting een aantal honderd euro.

De oplossing van Celtemp Engineering voor dit probleem is een beschermkap die ruimte behoudt tussen de afdekplaat van de 2.0 TFSI motor en de HPFP.
De beschermkap zorgt ervoor dat de sensor van de HPFP ten alle tijden beschermd wordt van het resoneren van de afdekplaat.
Ook biedt de beschermkap design en bescherming aan de sensor voor auto’s waar de afdekplaat van is verwijderd.

In sommige gevallen moeten de plastic houders die in de rubbers van de afdekplaat vallen in een hogere positie worden geschroefd.

Celtemp Engineering is de eerste en de enige uitvinder van dit product. De HPFP beschermkap wordt binnenshuis geproduceerd. Alle gebruikte materialen komen van Nederlandse bodem met de hoogste kwaliteit.

Leverbaar in:

Blauw
Zwart
Rood
Zilver
Geel

———

HPFP Protection Shield 2.0 TFSI RED

A defect sensor of the high pressure fuel pump (HPFP) is a common problem on the 2.0 TFSI engine.
It often cracks and eventually breaks down due to the resonating of the engine cover plate against the sensor on top of the HPFP.
This could result in symptoms such as: The poor running of the engine, power loss, stalling and even unable to start the engine.

The sensor of the high pressure fuel pump cannot be replaced separately. The sensor of the HPFP is locked and calibrated on to the pump itself. The HPFP always needs to be replaced completely for a new pump in case the sensor breaks down.
The HPFP is a sensitive and very expensive product. The replacement of a HPFP due to a damaged sensor costs hundreds of euros.

Celtemp Engineering’s solution to this problem is a protection shield that preserves space between the sensor and the engine cover of the 2.0 TFSI engine and the HPFP.
The protective cover ensures that the sensor of the HPFP is guarded from the resonating of the engine cover plate.
The Celtemp Engineering protection shield also provides design and protection for cars where the engine cover plate is removed from.

In some cases the plastic mounts that falls in the rubbers of the engine cover needs to be adjusted in to a higher position.

The HPFP Protection Shield is originally founded and engineered by Celtemp Engineering. The product is manufactured by Celtemp Car Equipment. Celtemp only use high-end quality materials from Dutch soil.

Available in:

Yellow
Red
Blue
Black
Silver

If you have any questions about this product, please do not hesitate to contact us.

Het bericht HPFP Protection Shield 2.0 TFSI COLORS, HPFP beschermkap 2.0 TFSI KLEUR! verscheen eerst op Celtemp Services.

In vergelijking met de plug&play upgrade HPFP pomp voor de 2.0 TSi is dit een kit om uw bestaande OEM HPFP een upgrade te geven.

Het eindresultaat is net hetzelfde, maar iets goedkoper!

De plaatsing van deze ombouwkit moet zeer nauwkeurig verlopen.
Vandaar dat wij iedereen aanraden om deze bij ons te laten ombouwen.

Past op de:
Audi – S1 Gen 3 – 2.0 TFSI
Audi – A3 & S3 (MK3) – EA888 Gen 3 – 1.8 TFSI & 2.0 TFSI
Audi – TT / TTS (MK3) – EA888 Gen 3 – 2.0 TFSI
VW – Golf / GTI / R (MK7) – EA888 Gen 3 – 1.8 TSI & 2.0 TSI
VW – Jetta – EA888 Gen 3 – 1.8 TSI & 2.0 TSI

LET OP: speciaal gereedschap nodig

Het bericht Autotech 2.0 TSi/TFSI HPFP ombouwkit 3e generatie verscheen eerst op Celtemp Services.

Past op pompen van bosch 040 – 044 en alle andere brandstofpompen met dezelfde aansluiting.

– aansluiting in en uitgang 11mm

Het bericht Aansluitset voor benzinepompen 040 en 044 bosch verscheen eerst op Celtemp Services.